今年3月初先后爆出的关于董海洋、梁国锋的人事调动，显然只是北汽人事调整的冰山一角。接下来，包括韩永贵、李峰、刘智丰等多名高层在内的人事巨变在北汽内部几近酝酿成熟。
对于北汽来说，今年二季度绅宝的上市以及年底北汽集团整体在港上市可谓2013年的两件大事；而对于北汽集团董事长徐和谊来说，更大的雄心壮志已经了然于心——从人事构架到业务版图，从北京现代到北京奔驰，北汽一场大规模的变革一触即发。
李、刘易位
3月7日，北汽集团贴出的董海洋的一纸调函揭开了北汽近期“大动作”的序幕，随后，有媒体爆出梁国锋将接任北汽股份副总裁、北汽销售公司执行董事、党委书记的消息。当然，真正的人事变动才刚刚开始。
“刘智丰接替李峰，李峰将会调回北汽股份。”日前，有接近北汽的业内人士向《华夏时报》记者透露，北京现代常务副总经理李峰将负责北汽自主，接替韩永贵任北汽股份总裁；北京现代副总经理、销售本部副本部长刘智丰将接替李峰挑起北现大梁；而对于北汽“老人”韩永贵的去向，有消息称其有可能将被调往北京奔驰担任负责人。
《华夏时报》记者就上述信息向北汽求证时，得到的回复颇显谨慎：“这种人事变动只能以官方公布为准，其余都只是猜测。”
但是对于以上人事变动的说法，也绝非空穴来风。“现在整个股份机构要精简，原来是三十几个部门缩了三分之一，挺大的动作。副总裁级别的人多，太分散了，不容易决策。”徐和谊曾这样表示。
值得注意的是，徐和谊的汽车生涯也始于北京现代。彼时，徐和谊曾亲自带领员工用500把镰刀开荒除草，而如今，北京现代已经步入中国汽车第一阵营。
“在北京现代内部，刘智丰的‘根基’要强于李峰。”一位不愿具名的分析师称。当然，北京现代近年来的成绩有目共睹，自从李峰加入北现以来，持续四年上扬的销量证明了其在汽车营销、企业管理方面的能力。
而对于刘智丰，有分析称，其算得上徐和谊的“自己人”。时间回到2008年，时任北京奔驰-克莱斯勒和三菱双品牌市场部总经理的刘智丰调至北京现代任销售部部长。彼时，与刘同批上任的还有北京现代销售部本部长白孝钦、副本部长熊伟。一位接近北汽的业内人士透露，“徐和谊对刘智丰一直很器重，对徐和谊来说，在北汽奋斗多年的刘智丰各方面已有扎实根基，算是‘自己人’”。事实也正是如此，2011年3月，索8上市前的关键时刻，徐和谊将熊伟调至北汽集团负责零部件及二手车业务，而刘智丰顺利晋升北京现代副总经理、销售部副本部长。这一举动被业界视为徐和谊对肱骨之臣的重用。
关键“棋子”
“在关键时刻调走关键的人”，用一句话归结徐和谊的用人理念，有业内人士如是说。这不难令人想到一汽的轮岗制度，只不过一汽的轮岗是摆在明面的公司规定，而徐和谊的轮岗则是“一切尽在掌握”。
“这样说不无道理，汪大总、张欣、付强等等都是鲜活的例子，加上刚刚被调任的董海洋，北汽发展过程中很多关键节点上，都会有关键人物从持续稳定的职位上突然被调任或主动离开。”汽车分析师张志勇对《华夏时报》记者表示，稳定的管理团队是企业可持续发展的根基，每每出现高层变动，不仅仅是换一个领导人，而是更换一整套团队管理思维方式，这对团队而言有太多方面需要重新磨合。
稍加留意便会发现，北汽与奇瑞间多年来有着一些巧妙的人事流通。目前北汽有几位关键人物也是从奇瑞流动而至，梁国锋便是其一。2011年，梁国锋由奇瑞汽车销售公司常务副总经理转任北汽股份产品规划部总监，2013年3月又从董海洋手中接任北汽销售公司党委书记、北汽股份副总裁、北汽销售公司执行董事职务。
除了大刀阔斧的人事变革，北汽的业务板块也犹如一枚枚关键的棋子，酝酿着一系列的调整。
而这一切动作，首先指向的是北汽集团今年年底在香港上市的目标。“预计最快今年底在香港上市，最迟2014年将成行，未来计划折返A股上市。”今年两会期间，徐和谊称。
事实上，早在2006年徐和谊执掌北汽之初就曾有上市的想法。彼时，北汽净资产接近于负数，主业不清且缺乏核心竞争力，仅对外已形成债务的担保就达46亿元之多。到了2012年，北汽集团累计销售车辆达170.1万辆，营业收入达到2100亿元，利润170亿元，综合经营指标位列国内汽车集团第四位。
基于北汽股份于2013年实现香港上市的预期，北汽集团需要在日益激烈的竞争环境下保持领先的地位。面对海外市场良好的增长势头，北汽集团也希望尽快完成海外市场开拓，以达到增加销量的目的。
板块重构
此次北汽集团成立北汽国际不难看出，车辆出口未来将成为北汽集团发展战略的重要环节。北汽欲发力海外出口目标，先将董海洋这位大将调来，随后还将为他招兵买马，扩充队伍。记者了解到，今年4月，北汽集团将远赴英国招聘人才，分别在伦敦、谢菲尔德、考文垂三地举办“中国北汽集团海外高层次人才招聘会”。此次招聘会涉及北汽集团下属九大公司，包含了汽车管理高级人才、汽车研发、工艺、市场和财务管理等众多岗位。
而北汽除了组建越野车分公司、海外业务分公司等计划外，原北汽销售公司分管的微车业务也已独立运营。北汽微车从2011年刚成立时每天只卖三五辆起步，发展到目前月均销量已达4000辆至5000辆，用不到两年的时间便跻身微客市场前五名。据悉，今年北汽威旺还将陆续推出小型MPV、小型SUV以及微货共三款新车，以保持其迅猛的增长势头。
当然，北汽今年以来为上市而付出的努力就不曾间断过。去年9月，徐和谊透露，北汽的目标是2013年安排子公司北京汽车赴香港上市。而在今年年初，戴姆勒以54亿元收购了北汽12%股份，有分析认为北京奔驰股比的改变，对北汽而言意味着上市前的障碍已扫清。“北汽之所以迟迟未能实现上市，和北京奔驰一直不能被纳入北汽股份利润报表，导致北汽股份整体盈利性不高有关。”业内人士分析称。而现在，这一难题也已解决。
北汽集团董事长徐和谊在刚刚过去的两会期间这样描述北汽的未来：到2015年，北汽集团自主品牌乘用车产销量要达到50万至70万辆，加上福田的自主品牌，全集团自主品牌的产销量要占到集团总销量的65%以上。徐和谊表示，北汽集团希望“天上地上”双线发展，即汽车、航空业务两手抓。北汽集团将加快兼并重组和国际化步伐，2013年确保产销200万辆，挑战210万辆，营业收入2450亿元，挑战2650亿元。
在人事、业务板块调整的战鼓雷响之际，北汽正为IPO做出最后的冲刺。最终的细节将会怎样？等待北汽来揭晓答案。
