民营车企华泰汽车的造车历程，有望随着新款轿车产品路盛E70(华泰内部代号为B21)的投放翻开新的一页。
3月18日，华泰汽车在其鄂尔多斯分公司举行了第二工厂投产暨路盛E70的上市发布会。这是继两年前华泰推出首款B级车、开始从传统SUV领域征战轿车以来，投放轿车市场的第二款产品。
对于华泰汽车控股集团董事长张秀根来说，这是华泰汽车的再一次出发。
在两年的时间里，华泰不仅历经了两轮高管的人事震荡，从华晨系高管孙志刚担任总裁到通用系高管侯海靖担任常务副总裁，还因销量造假风波、参与竞购萨博与马来西亚宝腾汽车合资等热门事件屡被关注。
不过这些插曲丝毫不能阻挡张秀根转战轿车的决心。为了突破轿车市场的重围，一向低调的张秀根打破常规，利用新车上市和经销商年会召开前夕在鄂尔多斯大规模接见媒体，以向外界展示其造车的新姿态。
重组管理团队
在经历了刘志刚和侯海靖时代后，华泰汽车已经迎来福特前高管杨朝彰时代。
华泰汽车内部人士告诉记者，在路盛E70上市前两周，有两位来自合资公司的高管以职业经理人身份开始履新华泰，他们分别是来自长安福特的杨朝彰和长安铃木的王惟。
在路盛E70上市发布会现场，杨朝彰和王惟均以新身份正式登台亮相，其中杨的新职务是华泰汽车控股集团总裁，与其前任刘志刚一样，负责集团全面事务；而曾在长安铃木担任副总的王惟则以集团副总裁兼销售公司总经理身份主管销售工作。
在加入华泰汽车之前，杨朝彰一直在长安福特南京工厂担任产品技术总监一职。公开资料显示，杨朝彰系台湾人，自1982年加入福特六和，2006年调任长安福特。杨曾历任福特六和采购处副总经理和产品开发处副总经理等职，在采购、产品开发和供应商开发等领域拥有丰富的专业经验。
杨朝彰和王惟的加盟，终结了华泰汽车自上任职业经理人侯海靖出走后高管层空缺数月的历史。重组管理团队、再战轿车市场，是张秀根希望通过路盛E70这款新车传递给外界的积极信号。
除了向合资公司高管抛出橄榄枝，张秀根还将挖角的目标投向自主品牌车企。在路盛E70上市现场，来自奇瑞的朱志平以华泰汽车销售公司产品策划中心副总经理身份正式亮相，此前，他在奇瑞汽车旗下的麒麟销售有限公司担任产品总监。
谋划两个市场
在高管团队陆续到位后，张秀根开始谋求向轿车市场发起第二轮冲击。
尽管在两年前上市了首款B级车华泰B11，随后又推出了新款SUV车型宝利格，但期间持续的人事动荡让其新车销售计划全面放缓。根据华泰汽车公布的2012年销量显示，在过去一年中，华泰共销售了3.4万台新车。
在王惟接棒并全面主管销售工作后，华泰将2013年销量目标定格在10万辆，目标增幅接近200%。刚刚低价入市的路盛E70，无疑将承担销售冲量的重任。
首批上市的路盛E70共推出2.0L排量4款车型，售价为6.97-8.97万元。
按照王惟的说法，路盛E70的市场定位为“A+/B-”，竞争对手锁定自主品牌中畅销的长城腾翼C30和吉利帝豪EC7。资料显示，路盛E70的车身尺寸为4777x1794x1481mm，轴距长达2678mm，已经接近主流合资品牌A级车的尺寸。
“在轿车市场，华泰将奉行聚焦战略，新车命名也将逐步统一，未来我们将推出E50E90和E30等全系列产品。”王惟告诉记者，为了迎接路盛E70的投放，华泰自去年下半年开始重整销售渠道，并于去年年底在京开业了首家4S旗舰店。
而在张秀根之子、华泰汽车控股集团董事张宏亮的规划中，华泰汽车到2015年要实现整车、发动机和变速箱实销50万台/套，其中出口海外市场将占到总销量的30%以上。以华泰当前的状况来看，这样的规划显然极具挑战。
“一方面，我们要加快新车的投放和新技术的应用；另一方面，我们会加大力度拓展海外市场，比如在俄罗斯建CKD厂，与马来西亚宝腾尽快敲定合资。”张宏亮向记者透露，与宝腾汽车合资签约有望在今年4月份实现，而在新技术方面，华泰将于6月份推出节油30%以上的1.5D柴油版路盛E70。
此外，源自ZF技术的6AT自动变速器样机也将在下个月的上海车展正式亮相。
