把上市活动现场变为一座汽车影院？翼博做到了。3月19日晚的杭州湾，福特全新紧凑型SUV翼博正式上市；而福特希望通过这样纯美式的生活方式来展现翼博纯正的福特血统，并准确传递翼博的目标客户。
如果一定要给翼博界定个竞争对手，那只能是上海通用去年上市的昂科拉(Encore)了。
不过，昂科拉比翼博尺寸略大，当然价格也要高出5万元。而且昂科拉追求自由，翼博崇尚休闲。整个翼博的上市晚会创意就是坐在翼博车里观看大片，这种纯美式的生活方式向市场传递出“福特就是福特，SUV就是SUV”的信息。
翼博并不是这一信息的唯一载体，就在1个月前翼虎刚刚上市，它的传播口号是“比翼虎先到的，唯有你的好奇心”。此前，长安福特只在中国20%的细分市场中参与竞争，其福特品牌轿车只有福克斯、蒙迪欧、嘉年华和S-MAX 4款车型，与竞争对手大众、通用在中国的表现无法相提并论。
事实上，长安福特如此密集地引进SUV车型正是福特“1515战略”的一部分。2011年4月，福特在上海车展上正式公布福特中国的“1515”战略：到2015年在中国推出15款新车。时任福特汽车(中国)董事长兼首席执行官的萧达伟(David Schoch)表示，未来10年，亚太区销量将占到福特全球销量的70%，其潜力来自中印市场。
中国市场将是福特未来的战略重地。这不仅表现在福特将亚太区总部迁至上海，更重要的是，福特在中国的投资已超过50亿美元，远远大于在印度市场的20亿美元。
在重新对中国市场做出界定后，2013年新年伊始，福特在华“1515”战略全面推进。包括翼虎、翼博，福特还将投放锐界和探险者，共计4款SUV车型。其中锐界有望在今年底国产后上市。
当然，SUV仅仅是福特“1515”战略的一个开拓者，而不是全部。“我们预计SUV销售量会增长，但是福特的故事并没有止步在这里，它只是我们故事的一部分。”萧达伟称，他的言下之意是，除了SUV，真正构成“1515”核心的还包括了多款主打不同细分市场的乘用车。
“2015年120万辆的产能是指长安福特乘用车的产能，但是除此之外，到2015年前我们和江铃公司还会有50万辆商用车的产能，这并没有包含在120万辆这个数字里面。”萧说。
最新数据显示：今年2月份，长安福特全系产品销量达到29389辆，同比增长39%。对于2013年产品的集中爆发，长安福特高层称，这是福特汽车在中国的“蝶变效应”。而这其中，翼虎和翼博将会和新老福克斯一起，共同扇动翅膀。
