了解丰田汽车的人应该都知道，丰田的混动技术应该是最先进的，同时应用在量产车车上也应该是最多的。丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯更是将混动技术应用在自己品牌下的每一个车型上，ES车系主打的更多是中高端舒适性。ES 300h是ES系列的混动车型，分为精英版和豪华版，而两者相差整整10万元，动力系统相同的情况下，在配置上有所不同。接下来我们就对ES 300h的高低配车型做一个详细的对比，看看这10万元差在哪里。
我对雷克萨斯ES系列车型的定义就是年轻和成熟兼备！为什么这么说呢？年轻和成熟本来是一组反义词，似乎有悖常理，但是它确实在全新雷克萨斯ES身上有所体现。前脸的家族式纺锤格栅已经被大家所认可，正是这样的造型才让ES变得年轻又富有那么一点激情。但是车身稳重的线条以及驾驶起来的感受，你又能对它的四平八稳感到赞叹。
首先，我们通过一个表格简单了解一下，雷克萨斯ES 300h精英版和豪华版差价10万元所相差的配置。
外观对比：外观相同，配置变化不明显。
豪华版和精英版前脸的造型设计相同，而且在一些基本配置上也相同，包括透镜式的氙气大灯、LED日间行车灯以及纺锤式前格栅，这些在ES 300h的两款车型上都是标准配置。所以，购买了低配车型的人无需担心会因为是低配车而挂不住面子。
真的不需要纠结外观，高低配车型的侧面一样一样的。甚至连一些厂家为了区别高低配车型，有时候用不一样的轮毂和不一样的轮胎来控制价格。但是雷克萨斯ES 300h的轮毂造型以及轮胎尺寸都一样，没有不同。邓禄普SP SPORT 271属于中高端轮胎，特点就是出色的静音性和节能性。
不过，虽然在外观上基本相同，我们还是能找到一些不一样的配置。其中豪华版配有倒车影像，后尾门电动开启和关闭以及不起眼的鲨鱼鳍天线，这些在精英版上都没有配备，倒车影像预计鲨鱼鳍天线到是可以理解没有配备，但是后尾门电动开启和关闭真应该为ES混动车系的标准配置，毕竟已经最低达到40万的车了。
