从上周三起，杭州交警部门针对8类严重交通违法行为开始了集中整治。其中，闯红灯、不走斑马线是整治的重要内容。不过在整治闯红灯之前，有很多读者建议，对一些过短过快的行人红绿灯进行调整。本报也在3月4日、3月6日做过连续报道。
昨天，读者反映强烈的浣纱路庆春路口的行人红绿灯已经进行调整，行人过马路方便多了。
看到杭报报道后，局长实地调研红绿灯
上周三，家住仙林苑的孙阿姨说，过一次浣纱路庆春路口要熬4分钟。先等120秒，有10秒钟的时间走过半幅马路到路中间的安全岛上，再等120秒，才能再有10秒钟的时间走过另半幅马路。当天，还有何先生反映这个路口红灯时间太长，绿灯太短，要跑步过马路(本报曾作报道)。
针对读者的反映，本周，杭州市公安局交通警察局局长乐华带着交警支队科研所、秩序处和下城大队及属地中队的民警，一起来到浣纱路庆春路口，进行了实地调研。
属地交警上城交警大队庆春中队杨思明中队长说：“乐局长的意思是，既要减少行人对机动车的干扰，又要减少机动车对行人的干扰。”为此，相关部门马上动手做了调整。
①在浣纱路庆春路口西口，调整红绿灯(二次过街安全岛设施)的亮灯次序。
这里是一个行人二次过街设施，庆春路南北两端各一红绿灯，道路中间设一安全岛，安全岛上两个方向也是各一红绿灯。以往的配时周期是：120秒红灯-10秒绿灯(南半幅)-120红灯-10秒绿灯(北半幅)。
现在则是：120秒红灯-15秒绿灯(南半幅)-20秒绿灯(南北整条全亮)-15秒红灯-15秒绿灯(南半幅)。
杨思明中队长说，这样的配时好处是，等完红灯后，南向北的行人先走，到中间安全岛等候，因为此刻北半幅道路是红灯，15秒后南北两边同时变绿灯，20秒的时间供行人双向通行，红灯后，如果有北向南的行人过了北半幅道路走到了中间安全岛上，没关系，只要再等15秒红灯后，南半幅就有15秒绿灯可以通过。
②在浣纱路庆春路口西口，中央隔离绿化带在临近路口处做一个通道，供左转弯掉头车辆通行。
调头通道提前在斑马线背后，这样，车辆左转弯调头就不用两次穿越斑马线了，方便行人过马路。
③在浣纱路庆春路口东口，绿灯时间适当延长5秒左右，并在斑马线中间设一简易安全岛，供一次过街未完成的行人等候。
杨思明说，延长5秒对庆春路主线的影响不大，又设置了安全岛，行人过街的安全性大大增加。
治堵就要“精耕细作”
目前，杭州市主城区的机动车保有量已经超过了100万辆，如果把这些车首尾相接，以每辆车4米长计算，是400万米，即4000公里。如果一条路有8个车道，那么这些车能排满500公里，能从杭州到南京排满一个来回。
这么多车，还在不断地增长中，而道路建设的里程远远跟不上车辆增长的速度。
怎么办？以往应对的办法就是头痛医头，脚痛医脚。哪里堵了就派交警去疏导，打人海战。然而，不同的交通参与者有不同的需求，需求得不到满足，就表现为堵。
在原有的道路上挖“效率”，利用每一个空间，每一秒时间，让同样大小的路口容纳的车更多，让同样时间一个路口通过的车更多。这就是路口的“精细化管理”。
这次浣纱路庆春路口的“组合拳”，其实就是精细化管理的一个实例。
交警部门表示，还将对一些设置不合理、群众呼声较高的路口做进一步调整，在每一个路口，杭州交警都要“精耕细作”。这道算术题，关系百姓民生。
