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　　在2013年1月，凯迪拉克悄然发布了2013款SRX，向各位正式通报了一些信息点：2013款SRX售价没变化，但配置多了、选择多了。SRX占据了凯迪拉克品牌在中国大部分销售份额，对于这样一款重要车型，自然需要对产品进行不断的调整，以便在中高端SUV市场上增加更强的竞争实力。

由于是年度小改款，所以并不会有完全颠覆性的改变，重点优化了一些细节，下面我们就一起来看看2013款SRX到底有什么不一样。

　　按照惯例，我们先从外观说起。这一代SRX在造型方面有着非常独特的个性，这也是凯迪拉克品牌一贯的风格，所以在外观方面并不需要动大手术，2013款SRX主要对车头进气格栅进行了重新设计，新格栅造型比老款要更复杂，大量的镀铬饰条让车头看着更加豪气，下方进气格栅同样采用了镀铬装饰条，目的很简单，就是让车头更精致。

　　车身侧面也同样有细微变化。前翼子板上的转向灯造型有所改变，老款设计了类似鲨鱼鳃式的镀铬通风口，上面有一个独立转向灯，新款则将造型简化为镀铬饰条，里面嵌入了LED转向灯，可惜由于中国的法规所限，侧面LED转向灯只是一个“点”，美规车型上则是一道亮丽的“光带”。

　　此次试驾的3.6L车型也是SRX车系的顶配版本，采用了20寸7辐镀铬轮圈，新款轮圈的造型比老款有所收敛，同时新的镀铬工艺也多了份质感。轮胎尺寸为235/55R20，近年来通用旗下的产品都装备了比同级车大几号的轮圈轮胎，这一点还是很厚道的。

　　车尾并没有发生明显变化，竖立的并且突出车身的尾灯早已成为凯迪拉克的标志性设计元素，3.6L徽章也意味着这台SRX有着更强大的动力储备。