2013赛季还有最后两个星期的时间，两届世界冠军费尔南多-阿隆索在结束季前测试工作后认为法拉利目前的状态“百分之两百”好于2012年同期，而法拉利总监帕特-弗莱预计澳大利亚大奖赛会出现“令人大吃一惊”的情况。
2012年揭幕战时，法拉利在澳大利亚状况极为糟糕，单圈落后竞争对手迈凯轮和红牛2秒，远远低于车队的预期。今年，F138从第一轮测试就有非常好的表现。阿隆索虽然缺席了赫雷兹测试之后，但两轮巴塞罗那试车让他对新车持有很高的信心。
“去年最后一次测试时，我们比领先的对手慢了两秒左右，当时预计在澳大利亚根本没法进入排位赛Q3，结果的确如此。现在不同了，我们更有信心。”阿隆索说，“现在的目标是缩小在巴西时与对手之间0.7-0.8秒的差距，希望我们已经做到了，到澳大利亚时情况会比在巴西好，这样就意味着百分之两百好于去年。”
尽管各支车队真正的竞争力还未全部显现，但阿隆索将自己的瞄准世界冠军。“没有任何理由显示今年我不能争夺年度冠军，去年冬天我们很糟糕，落后对手太多，我们不知道赛车出了什么问题。即便如此，我们还是争夺年度冠军直到最后的巴西站。现在经过调整后赛车表现不错，所以我们的目标是总冠军。也许我们现在还不是最快的赛车，但潜力摆在那里。”
最后两天试车天气情况好转后，马萨和阿隆索都位列当日第二，仅次于梅赛德斯，而红牛则在轮胎衰退方面遇到麻烦。法拉利技术总监帕特-弗莱认为红牛遇到的问题给揭幕战增加了不确定因素。
“大家还需要到了墨尔本之后了解事情，轮胎在这里(巴塞罗那)颗粒化程度很严重，但你现在看到的情况不会延续到墨尔本。我认为有些车队会让人大吃一惊，而有些他车队则会被惊讶到。”弗莱说到。
此前，第二轮测试接术后，倍耐力就车手关心的轮胎问题表示轮胎的颗粒化主要由于巴塞罗那寒冷的天气造成的，而澳大利亚站时墨尔本的气温高于巴塞罗那，轮胎衰竭问题一定会好转。
对此，弗莱解释说：“轮胎颗粒化程度在巴塞罗安确实很惊人。今天上午(测试最后一日)非常糟糕，你根本无法使用硬胎，因为你刚刚上轮胎达到工作温度，它已经出现颗粒化了。这就好像在气温很低的斯帕你会遇到的问题一样。”
“这会让事情变得相当复杂。所以我不想对我们处在哪个位置做出预判。”弗莱认为澳大利亚的天气会改变很多事情，“如果澳大利亚的气温超过30度的话，事情就非常有意思，那会是完全不同的情景。”
