春运路上，高速事故快速处理，且看杭金衢高速新岭模式
司机还没报警，交警已经赶到
隧道内每隔200米一个高清探头，一般小事故5分钟处理完毕
春运已经拉开了大幕，高速上的车流与日俱增。在高速上行驶，万一碰上前方有事故迟迟疏通不了，路面拥堵一下子就会排起长队，甚至导致路段瘫痪。
如何使得高速路面上的事故能得到快速处理？在“浙江第一堵”的新岭隧道路段，高速交警简直神了：司机还没报警，交警已经来到了事故车旁，这出警速度甚至比市区还要快，无疑缓解了高速的通行压力。
他们到底是如何做到的呢？这两天，记者前往高速新岭隧道路段探访。
伤心岭：
中断运行1分钟，等于排队1公里
新岭隧道位于杭金衢高速绍兴段，单向2车道，全长1.7公里。隧道不长，流量却大得惊人，即便非节假日，这里也经常堵车。数据显示，新岭隧道双向的设计流量是2.5万辆次，但现在日均在4.5~4.8万辆次，最高日流量甚至达到8万辆次，最高小时单向流量为3000辆次。
“3000辆次是个什么概念?这意味着车辆只能以时速30公里的速度通过。”绍兴高速交警四大队大队长杨建华说。
而因为路况复杂，新岭隧道附近路段一直是事故多发路段。去年国庆长假期间，有一天，次坞到新岭隧道段就发生50起事故。“在高峰时段，隧道通行中断运行1分钟，基本上后方就要排起1公里的长队。如果事故处理不及时，这个路段很可能直接瘫痪，堵车可以从绍兴一直堵到杭州去。”
经常走新岭隧道的人，估计都曾在这里遭遇过堵车。林先生说，去年，他从杭州去金华，就在这里堵了1个多小时。因此，新岭隧道也被网友戏称为“伤心岭”。
目前，新岭隧道的拓宽工程已启动，以弥补通行能力差的“先天不足”。只是，隧道拓宽通车尚需几年时间，所以现阶段如何能让新岭隧道更好地“动”起来，对高速交警来说，仍是一大考验。
交警指挥室搬到隧道口
司机没报警，交警就来了
“除了采取限流、分流等无奈举措外，高速交警绍兴支队副支队长马希来说，目前新岭隧道的事故快速处理措施已经成型，准备迎战即将到来的春节高速免费通行。
1月25日下午，记者在新岭隧道北广场实地体验。下午1点50分钟，北广场指挥室监控到隧道里有状况，往金华方向一车道上，发生了一起三车追尾事故。指挥室立刻通知民警出警。
事故车的司机都还没报警，3分钟后民警已到达了现场。民警发现其中有一辆车因车损严重，动不了，迅速告知指挥室。5分钟后，救援车辆赶到了现场；8分钟后，所有车辆被拖离。记者在现场看到，在20分钟不到的时间里，因隧道里只有一个车道可以通行，隧道外迅速排起了2公里的长队。可以想象，要不是事故处理紧锣密鼓，不知道要堵成什么样了。
“这起事故比较特殊，因为其中有车子动不了。”民警说，要是一般的轻微事故，现在5分钟就能处理完毕，车子可以很快移走，新岭隧道也可以非常快就恢复通行。
民警是怎么做到在司机还没报警时就赶到现场的呢？马希来说，针对新岭隧道易堵车的特性，指挥室直接搬到了隧道口，隧道两侧口子分别有警务室、24小时执勤民警、救援车辆。“同时，隧道内高密度设高清探头，基本上200米一个，可以全隧道监控。”
“这样一来，就可以及时发现隧道内的异常情况，缩短民警出警时间。”马希来说，事故发生后，如果等司机报警，然后让民警从高速外口子出警，两者相差时间要在20分钟以上。“20分钟，对新岭隧道的通行意义太大了。”
同时，在新岭隧道的前后两个高速出口，高速交警还设了事故快速处理点，以应对高峰时段事故多发状况。
高速上发生追尾刮擦小事故
司机该怎么办
高速交警说，很多驾驶员在高速公路上发生刮擦、追尾等轻微事故后，往往不是第一时间撤离现场，而是下来争论谁的责任，往往争得不可开交，甚至动手打架的。
“这样做非常愚蠢，轻则引起高速拥堵，重则给自己的安全埋下隐患。”高速交警说，一般情况下，发生轻微事故后，只要记下对方的车牌，就可以马上撤离了，将车子停到硬路肩，或者更加安全地带，而相关人员则应迅速转移到高速护栏外。
高速交警特别嘱咐说，如果刮擦等小事故是在新岭隧道内发生的，其实隧道里的高清探头都会拍得一清二楚，事故双方的司机完全不用担心。
