西安街头的“黑出租”正在拼座，挡风玻璃放着的卡片印有“TAXI”。
近些年来，西安街头“打车难”的现象愈演愈烈。
出租车行业犹如围城，沉重的份子钱压力下，有的哥称要退出，但因为押金之类的限制却无法轻易退出；而想从事这个行业的人进入这个行业也并不容易。西部网记者暗访出租车交易市场发现，西安出租车也有“茶水费”之类的潜规则，《管理条例》中的“限制私下转让”成了摆设，有出租车公司借机从中渔利。
【此前报道】
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的哥李师傅已经开了十多年出租车，在开上公司化经营的出租车后，李师傅压力很大，甚至有了退出这个行业的打算，但车队(出租车公司)却称年限未满，要从押金中扣掉2.5万元，李师傅算了算账，整个下来要损失3、4万元，只能放弃。
虽然想退出的退不出来，但想进入出租车行业的人更多。西部网记者在对“打车难”的调查采访中，有不少出租车司机在计算自己付出的各种成本的时候，都提到了7万元的押金和1万元的“介绍费”。7万元的押金是出租车承包人交给出租车公司的车辆押金，1万元的“介绍费”是笔什么钱？记者再三追问，司机们透露，没有中间人介绍，就根本承包不到出租车，而找中间人，就得掏1万元的“介绍费”。
之前，广州等城市媒体曾曝光过，出租车行业内存在“潜规则”，购车者必须向“中间人”缴纳价格不菲的“茶水费”，才能寻到紧俏的出租车。难道西安出租车市场也有“茶水费”这一“潜规则”？
出租车公司：没有车，想承包得排队
1月6日，西部网记者以准备承包出租车的市民身份，先后走访了西安市西城、前进、爱丽丝、富民等出租汽车公司，但均被告知没有车。也有工作人员委婉提醒，目前没有新车指标，可以去二手车市场看看。
据一位业内人士透露，西安市政府曾出台过一个出租车5年规划，计划5年时间内新增5000辆新车，2011年世园会期间新增1053辆，2012年增加300辆。“今年还没有任何消息，所以各出租车公司新车十分紧缺，基本上都得排队等候。”
在西城出租汽车公司，工作人员还未等记者说完，就说没有车，还说目前在出租车公司买到车是根本不可能的。而在前进、爱丽舍、福华出租汽车公司，记者得到了同样的答复。
富民出租车公司一名工作人员说，如果想要拿到车，必须先交1000元押金排队，他们这里已经有20多人在排队等新车，不保证时间，年后可能会有指标。
就在记者犹豫时，这名工作人员又说公司有一辆5年(经营权)公户车，价格为36万，月税1500元。不过记者再次确认时，该工作人员却又闪烁其词，改口说这辆车已经被人买走了，现在只能排队等候。
在走访过程中，有数位工作人员和司机提醒记者，想要买到出租车，得去二手车交易市场。
根据2011年1月1日实行的《西安市出租汽车管理条例》，出租汽车经营权的转让，应提前向出租汽车行业管理机构申报。经有资质的评估机构依法对所剩余的经营权期限和车辆进行评估，报请出租汽车行业管理机构批准后，方可转让。《条例》规定，非法转让和倒卖出租汽车经营权的，出租汽车行业行政主管部门可以收回经营权。
按照《条例》，出租车经营权不得在私下转让。那么，二手市场上的出租汽车是如何交易的呢？
的哥：买车得找中介，行情是1万
张军(化名)是一名出租车承包人，两年前，他跟朋友合伙买了一辆大税(公户)车经营，平时自己开一个白班。
“我的车是通过熟人拿的，花的钱不多，但是一般人买车都得通过中介，自己从出租车公司很难拿到车，就是有名额也不会直接给你，得交些钱，现在行情是1万左右。”在被问及如何买到出租车，张军这样告诉记者。
张军的说法，记者在多名出租车司机处得到证实。司机们说，这项费用无形中增加了他们的压力。
1月6日上午，记者来到位于西安市西郊的二手车交易市场，因为当天不是出租车交易日，出租车交易市场内，很多门店都已关门，但几乎每家门口都留有出租车出售信息和联系方式。
中间人：车队还要拿几千块钱，这是行业“潜规则”
从这些信息中，有经营年限和价格的明细列表。而在市场内，停有多辆挂牌的出租车等待出售，不时有人询问记者“是否要车”。通过“热心人”的帮助，记者辗转联系上一位手上有车待售的中间人。
中间人：37万，5年(经营权)新车，月税是1200。
记者：手续咋办？
中间人：新车，还没跑呢。
记者：这是哪个公司的车？
中间人：**公司，是个老牌子的。
记者：这是啥牌子的车？
中间人：比亚迪。
记者：你这个37万是不是有点太贵了？
中间人；我这个是小税车，车价7万，给车队拿1万，也都8万多呢，再加上每月8800，你算一下。
记者：那我直接去车队买不就完了嘛。
中间人：不行，你买不来。
在被问及如何办理转让手续，中间人称不用管，只要价钱给够一切都会办理妥当。“这不是我自己的车，是帮车队卖呢，你自己去车队根本买不到。”面对记者的疑问，这名中间人说，“车队也要挣钱呢么。”
“车队还要拿几千块钱，西安出租车市场都这样，知道不，这是行业‘潜规则’。”
这名中间人告诉记者，如果私人没有关系去出租车公司根本买不到车，因为这样出租车公司拿不到钱，而以中间人的方式出售，出租车公司一般会从中拿到几千元提成。
据调查，西安市分别在2011年世园会前增加了1053辆出租车和去年增加了300辆出租车，新增出租车经营期限确定为5年。据称，这两批出租车全部实现公司化运营，不允许买断和转让经营，否则将收回指标。如果中间人所说的五年经营权的新车正是新投放上市的出租车，不知道这样的新车是怎样流入了二手交易市场？而交易中产生的万元中介费又是在哪些人群中进行再分配？
