尽管多部门屡次呼吁，汽车销售的霸行仍刹不住车。据湖北武汉市工商局12315指挥中心介绍，去年初至去年12月12日，共受理汽车消费投诉4094件，同比增长近10%，平均每天10起。其中，涉及销售合同的899件，同比增长120%，为历年之最。其中很多销售合同中隐含霸王条款。
事由消费者在购车时，很多4S店都声明“如遇厂方生产、运输原因等不可抗力造成无法按时交车，日期顺延”，有的甚至称“若遇厂家调整产品配置及价格，则按提车时的配置和价格执行。”
【点睛】厂家因素为正常的经营风险，4S店以此作为不可抗力不定交车时间，甚至加价提车，与法律对“不可抗力”的规定相违。4S店的合同免除了其应承担的违约责任。
事由若质保期内发生属于厂家责任的质量问题时，4S店称消费者应“在索赔期限内通知4S店，由4S店协助索赔事宜。索赔的费用，由消费者承担。”
【点睛】我国《产品质量法》明确了汽车销售企业应对产品质量负责。
事由对已购车的消费者，4S店还要求车主“不得以任何商业目的展示所购车辆，或将车辆用于有损车辆品牌形象的活动”。
【点睛】排除了消费者对自己的车辆占有、使用、收益的权利。
【总评】我国汽车消费领域的法律、“三包”规定迟未出台，汽车消费纠纷鉴定机构少，一定程度影响了制订合同的准确性、公平性。示范合同一般由行业协会或主管部门与工商联合推出，而汽车生产环节由经信委管，流通环节是商务部门管，只负责销售推广和政策，消费纠纷只有工商管。对口的主管部门不明，示范合同定会难产，即使推出，销售商未必会买账。在国家暂无相关规定出台前，各地应该积极借鉴地方的做法，适时亮剑。如去年，内蒙古呼和浩特市工商局责令某4S店退还销售大众途观的加价款，在遭到拒绝后，没收其违法所得55万元，并罚款55万元。
同时提醒消费者，在购买汽车时，慎交购车定金和认真研究购车合同，遇到侵权行为时要保留证据，及时维权。
