截至昨晚7点，仍全线封闭的是诸永、黄衢南和杭长高速路，其他还有零散的个别路段也未解除封闭。这些路为什么不能恢复通车？他们的解释是，这些路多半是山区道路，本身桥梁或长下坡等复杂路面比较多，盲目通车不安全。
昨天，浙江高速交警交了份漂亮的答卷。
前晚9点半，杭州、宁波、绍兴、金华、衢州境内的高速路基本都已采取封道措施，嘉兴、湖州、台州和舟山部分道路封道。
而从昨天早上开始，截至昨晚7点，路况再次刷新时，上述高速路中已有七八成解除了封道措施。
雪没有停，他们是怎么做到的？不妨看看浙江高速交警总队怎么说。
高速交警封道的依据是什么？
除防事故需要外，高速交警会结合天气预报，首先派民警上路查探。
开车在路上，路面滑不滑，有没有结冰，同时，要看能见度，雪天有时候还会起雾，不管是雪大还是雾大，当能见度小于50米时，便意味着路面已不适合车辆通行了。
现在像衢州等地高速交警，为了能提前做好准备，不仅在部分桥梁等特殊路面安装了地表温度计，还配发手持测地面温度的气温计。路面的温度往往要比预报的温度低得早些，当出现零度以下时，他们就要密切关注了。
在实施封道前，他们会采取卡口措施，不让车辆上高速路，等路面上的车全部放空后，才是全封闭的交管措施。
雪一直没停，高速交警做了些什么？
这时，他们首先要观察的便是能见度，若视线允许，接下去便会处理结冰的路面。
除冰的方式是，先将积雪铲除，然后撒工业盐，加速冰块的溶解速度。
这些工业盐其实不少见，如果你走高速路时留心的话，在路面上间隔放着的一个个蛇皮袋，里头装的便是了。除工业盐外，个别山区路段还配备有煤渣、草垫等，主要是用来增加摩擦系数的。
这是目前最常规的除冰雪办法，但它主要靠人工。所以，高速公路相关单位也在“武装”自己。杭州湾跨海大桥、舟山连岛大桥，及沪杭甬高速路杭州段用喷气吹雪车把冰雪除完后，民警还得先上路开车感受，当路面不那么滑时，他们会采用警车低速带路。
带路也有技巧。一般先让重型货车跟在警车后面，因为大车自身重，低速情况下稳定性好，而它们的轮子又够宽，压出来的路也会宽些。
大家不知道的是，冰雪天用警车带路，是浙江高速交警的首创——2008年雪灾时，他们为了保障大家回家过春节，推出了社会管理创新举措。
市民出行前请查询路况
截至昨晚7点，仍全线封闭的是诸永、黄衢南和杭长高速路，其他还有零散的个别路段也未解除封闭。
这些路为什么不能恢复通车？他们的解释是，这些路多半是山区道路，本身桥梁或长下坡等复杂路面比较多，盲目通车不安全。
而那些零散的路段，则由于属小流量路段——即便路面清理措施做了，但车不多，路面压得少，很快还会被积雪覆盖。
不过，由于夜间上高速路的车，会比较少，所以今天早上还会有高速路再次封道。
打算出门的，可通过以下方式查询路况：
1.出行前可以先拨打12122或96266咨询；
2.浙江高速交警总队官网查询；
3.可以关注@浙江高速交警新浪官方微博。
4.已上了高速路，想知道前方的路况，除收听广播外，还可以关注路面可变情报板的提示。
另外，如果今天雪渐渐止住了，天气好转，请大家多留心跨线桥和龙门架上的冰凌冰柱。
湖州一名高速交警说，他昨天开车在路上巡逻时，便有两根冰凌擦着警车玻璃掉下来，这些冰凌有些长达几十厘米，重1斤多，其坠落的破坏力与高速公路飞来的轮毂和石块等异物差不多。
一个高速交警大队的冰雪日记
昨天天刚亮时，除货车外，杭金衢绍兴段依然未具备正常通行条件。
我们高速交警绍兴支队四大队32位民警，已全部停休——除1/3警力备勤外，其余全都在路上应对雪天。
桥梁
我们的辖区，是次坞到郑家坞，这53公里路段上有10来座桥梁。这是抗击雪情的重点，因为不接“地气”，桥梁路面最易结冰。
铲雪、撒盐……在业主单位的配合下，民警们开始清理路面，然后让重型货车碾轧路面，率先通过。很快，小车也能正常走这条高速路了。
上路的民警除处理事故外，得不停地来回巡逻。一个民警值班8个小时，这一天他们平均来回要跑8趟，而正常时只要两三趟。
加密巡逻，关注的重点是桥面路段。若有发现积雪、结冰的情况，必须停下来，在后方做好临时管制措施后，人工铲除安全隐患。
盒饭
这样的天气下，抛锚、事故还是不可避免。教导员诸卫说，他们给抛锚车司机，除施救外，还提供特别服务。雪天，大队后勤每餐都会多做些盒饭，备在警车上。若刚好遇到饭点，有车辆抛锚，抛锚司机也会免费领到一份，昨天的中饭是花菜、榨菜和红烧肉，“跟我们民警吃的一样。”恶劣天气下，民警的饭多半是在路上解决的。
诸卫说，后勤很细心，除盒饭外，还特意备了些辣椒酱，是专给吃辣的司机准备的。昨天，这样的盒饭，送出了10多份。
鸣笛
前晚8点，杭州方向出新岭隧道1公里有起事故：一辆运输金属门的货车侧翻，堵住所有车道。这也是这次雪天该路段受影响最厉害的一次。
按常规救援，首先得驳货，然后吊车，把路面清理出来——一般需要三四个小时，才能恢复通车。但这次，他们硬是用半小时，把侧翻车辆挪了位，把超车道腾出来。此前虽有临时卡口，但主线上的车，还是排起了五六公里长队。
车道通了，但事故现场前方是个长下坡——雪天路稍有不慎就是车祸。
怎么办？他们用了两辆警车，以低速开道带路的方式，把后面的车辆，全部带过了长下坡。
出于安全考虑，带路时速只有20公里，那些货车司机一开始很急躁。但民警们解释后便赢得了车队“语言”：通过时，司机集体鸣笛，以示谢意。
