昨天上午，杭州萧山国际机场二期工程启用仪式在新落成的第二国内航站楼内举行。这一历时五年多、投资一百多亿的浙江省“十一五”重点工程、浙江省迄今为止投资额最大的机场项目全面竣工。
至此，杭州萧山国际机场正式迈入了“双跑道、多航站楼”运营的全新发展阶段。
12年变迁杭州机场迈入双跑道时代
十二年前，笕桥机场的民用航班全部转场至萧山机场起降，全新的萧山机场正式启用。
唐震坤是杭州机场航空地面服务公司经理。“当年的笕桥机场，整个航站楼才跟浙江省档案馆差不多大，没有电脑，一切手工化操作。”
旅客登机，都是由工作人员领着，从航站楼走到停机坪上。唐震坤回忆说，“2000年的时候，笕桥机场一天只有30多个航班，乘客以经商、公务出差为主。每到年三十，机场就空空荡荡的。”
如今，随着二期工程的投入使用，杭州萧山国际机场拥有两条跑道，可起降目前世界上最先进的“空中巨无霸”空客A380飞机；机场航站楼面积达到37万平方米；机坪面积达到90万平方米，能满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求。
航班、航线越来越多，乘客可选择的范围越来越大，乘机的舒适度也日益提高。
志愿者驻守机场乘客寄望航班准点率提高
昨天中午，萧山机场在刚刚启用的第二国内航站楼安排了两个出发航班，分别是13:30起飞的厦门航空公司的MF8243航班(杭州-西安-西宁)和13:50起飞的东方航空公司MU5457航班(杭州-北京)。
旅客张云芝是前往新航站楼换登机牌的第一名旅客，准备回西宁老家。“前一天就接到提醒电话，要去新航站楼换登机牌。”她说，“新航站楼很新很漂亮，工作人员的服务也很热情。”
昨天是新航站楼首航，不少旅客就接到了提醒电话。“不过接下来航班渐渐增加，一天的旅客量有五六万，我们不可能一一打电话提醒。”杭州萧山国际机场有限公司副总经理陈祝毅说，“我们在航站楼内外设了标识标牌，还安排了40名引导的志愿者。”
记者了解到，目前南航、东航、厦航、海航四大航空公司及下属子公司航班的旅客，都需在新航站楼办理换取登机牌手续。
旅客陈先生常年乘机出差，他最怕及时赶到机场，航班却延误。他表示，希望第二跑道启用后，提高航班的准点率。
浙江省迈入大航空建设时代
杭州萧山国际机场二期工程的建成启用，是浙江大航空、大物流建设的重大举措，是惠及全省的、具有战略意义的交通基础设施项目。
根据国家民航局“民航强国”的战略构想和目标，结合浙江民航的实际情况，浙江省提出了在2030年前率先建成我国民航强省的目标。与此同时，按照国务院《关于促进民航业发展的若干意见》，浙江省将加快打造具有国际水平的大型区域性航空枢纽和现代化航空城。
目前浙江省共拥有杭州、温州、宁波、义乌、台州、舟山、衢州7个机场，截至去年底旅客吞吐量达3005万人次，首次突破3000万人次大关。
温州机场成功获批国际口岸，成为我省第三个国际机场；义乌机场国际航站楼工程于今年1月6日已正式动工建设；丽水、嘉兴新建机场的“工可”也已通过了审查，浙江的天空在未来将更加繁忙。
在省机场管理局牵头的《浙江建设大航空战略研究》课题中，浙江也已经初步描画了下一步大航空发展的蓝图：充分发挥民用航空快速便捷优势，加快大航空建设，提高通航服务水平，壮大临空经济发展。构建以杭州萧山机场为龙头，宁波、温州机场为骨干，其他机场和一类通用机场为网络，二、三类通用机场为补充的民用机场体系；打造通达全国、联接全球的航空运输体系，实现通达国内主要城市、联接五大洲的运输航线网络和通航服务网络；加快推进通用航空综合试点省建设。建成10个机场(含8个通用机场)。
到2017年底，全省机场旅客吞吐设计能力将达到5000万人次，旅客吞吐量超过4500万人次，货邮吞吐量达到80万吨。
