从1905年阿尔佛雷德J波西(Alfred J Buchi)首次提出涡轮增压的概念到现在随处可见的“T”字尾标，涡轮增压器已经走过了100个年头。其在汽车领域上的应用越来越多，今天我们就来看看六次蝉联“全球最佳发动机”奖项的雪铁龙C4 L 1.6T THP涡轮增压发动机。
- 1.6T THP发动机动力参数
1.6THP发动机参数
雪铁龙C4 L搭载的这台1.6T THP发动机有三个调教版本：分别是最大功率为115KW(156PS)、128KW(175PS)和147KW(200PS)，其主要应用的是高功率和低功率两个版本。
- 1.6T THP发动机核心技术
1.6THP发动机
1.6T THP涡轮增压发动机是一款由PSA和宝马在2006年合作研发的发动机，同时也在宝马MINI车型上搭载。主要包括几大核心技术，燃油缸内直喷技术、双涡轮单涡管增压技术、气门正时可变技术。
燃油缸内直喷技术
缸内直喷
具有强劲动力的同时拥有更低的油耗，优点就是能将燃油直接在缸内进行喷射，使其与空气混合的更为充分，更容易控制发动机的空燃比，能更好地压榨每一滴燃油，从而降低油耗，提高发动机的动力性能。
单涡轮双涡管增压技术
单涡轮双涡管增压器
所谓单涡轮双涡管增压器，可以简单理解为将普通的增压器上的涡管分割为两根涡管，涡轮是由两个通道的废气推动的。这样做的优点是充分地利用废气脉冲的能量推动涡轮，有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。此外，按照发动机的点火时间，将点火时间相邻的两个气缸的排气管两两分开(1和4一组、2和3一组)，合成两个废气通道，进而推动涡轮。这样可以有效降低各缸的排气干涉，使气缸的排气进气更为充分。
进气门可变正时技术
进气门可变正时技术
主要是通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，来实现对气门提前或延时关闭的效果。这样ECU就能够根据发动机负载适时做出调节，保证在各个转速区域都有很好的进气效果，从而提升发动机效率。
