POLO GTI
厂商指导价：14.59万元
众所周知，GTI的意思就是在原有的普通车型基础上对性能进行提升，也就是高性能版本。因此在外观上整体与普通车型保持了一致，只是加入了些许更加动感的元素。比如前脸蜂窝状的进气格栅很是惹眼，这是其运动属性的一大表象特征，而一侧GTI三个字母的LOGO标牌则是其最显眼的身份证明。熏黑大灯虽然很运动，特别是其顶部的黑色“眼线”透出的几分凶狠之气，但仔细看看，其实和此前的CROSS POLO车型别无二致。底部的雾灯造型则不同于CROSS POLO的圆形，而是与普通车型保持了一致的长条状，这样当然更犀利也更具有运动色彩。
POLO GTI
虽然我们说POLO GTI拥有了一副标准的钢炮身材，但这是它的先天优势所在，在后天的设计上就不得不谈一谈国产版本的问题了。从车身侧面看去，最大的不协调显然是来自轮胎与轮眉之前的距离，也就是悬挂的高度过高，这夸张的间隙实在有些不着调，看上去俨然一副CROSS POLO的风格，很难想象GTI车型的悬挂会调节的如此之高。此外一处令我有些不解的地方就是车门设计，此前在新速腾身上也见过同样的问题，边框处多处的尖角是为何意？或许是因为B柱较宽的设计不得已而为之，反正我暂时没有发现这样的设计有什么特别的功用，倒是觉着很容易不小心造成误伤。
POLO GTI
尾部在整体造型上与普通版车型变化不大，最大的区别来自于底部的双排气管，在黑色装饰板的衬托下显得很有气势。而尾灯的设计同样来自于CROSS POLO，这样看来这台GTI身上除了标牌与蜂窝中网这些显著的特征外，其它的新元素还真是少之又少。
POLO GTI
相比于略有些让人失望的外观来说，POLO GTI的内饰还是比较让我惊喜的，当然相信你也能猜得出来，我指的并不是在造型设计上...主要的几个亮眼因素集中在专属方向盘、红色缝线以及很有情调的格子座椅上。
POLO GTI
动力系统上，TSI+DSG的黄金组合并不让人陌生，只是国产版本车型采用的是1.4TSI单增压发动机，而非海外车型的双增压器，从参数配置上来看96kw的最大功率和220Nm的最大扭矩与高尔夫1.4T车型完全一致，作用在小身材的POLO身上还是值得期待的。另一方面，与之相搭配的是一度让很多人为之摇头的7速DSG双离合变速器，其实在技术上无需置疑，只是希望这次大众能让其在稳定性上有所提升，不要再成为拼人品的一种选择。
编辑总结：就POLO GTI的身材特点以及它的运动属性来说，在目前的国内市场上你很难找到与之竞争的直接对。在其它品牌尚未在这块细分市场引入对应车型之前，POLO GTI可以说是一根独苗，也算是抢占了一丝先机。不过文章开头我并没有提到它的价格因素，但在结尾的时候我还是要说，15.89万元售价实在是不太“亲民”，其实说它是纯粹的钢炮也只是相对而言，因为在这个价格区间显然还有很多动力不差、又更实用的车型选择。你会仅仅因为这是GTI而为它买单么？至少我不认为它有这样大的魔力能够吸引我。话说回来，到底最主要的其实还是价格因素，如果便宜个2万，那情况就大不一样了。
