又近年关，又近春运。是不是会有这么一天，我们对中国铁路的要求会从舒适、快速攀升至美丽。就像入选今年世界最美图景的乌克兰浪漫铁路，那是一条周遭被嫩绿环绕的爱的隧道。
其实，绿色铁路长廊已到身旁。依照浙江省委关于铁路边的绿化、美化构想，2014年几乎所有宜林地段铁路两侧都有宽10米以上的绿色走廊，高速铁路达15米。
我们站立沪杭铁路特快列车火车头，透过百米天空的航拍相机镜头俯瞰即将通车的杭宁铁路。换个视角，乘着火车的旅行，不再是从一地到另一地的简单折返，不再是渴求快些再快些的焦急。
画面：你能从色彩中品味百年吗？
1909年建成，186公里的沪杭铁路是浙江第一条干线铁路，它曾装载了郁达夫和徐志摩的青春。12月14日上午9点46分，杭州到兰州的T112次列车启动，站立火车头1个小时，我们张望沪杭铁路杭州至嘉兴段的风景。
城乡接合部聚集着废品收购站，沿线随处可见饭盒、塑料袋等白色垃圾，曾几何时，这成了国人对铁路景观的思维定势。百年沪杭铁路的美丽足以颠覆偏见，那是铁路线经典的三重绿化带：内侧是低矮的龙柏、珊瑚树绿篱笆，中间是迎风招展的夹竹桃，外侧是笔挺如卫兵的水杉。冬季虽无花，红色水杉与绿色龙柏的色彩搭配也够养眼。色彩就这样从车头向前延展，无边无际，摄影记者说：“这不正是条时光隧道吗？”
内灌外乔，三季有花，这是上海铁路局杭州林业绿化管理所袁副所长口中的行内话。他和他的职工们承担着为浙江近1500公里铁路线化妆的责任，他眼中的美丽铁路就是：靠近铁轨种低矮灌木，往外是开着花朵树冠散开稍高一些的花灌木，再往外是高大乔木。这样的绿化组合能让旅人四季见绿，除冬天外三季赏花。
绿化沪杭线这样的老铁路，30多年前起步，曾经可供选择的树木并不多。
乔木喜爱水杉、柳树、樟树，它们都是浙江土著，身价虽不高，身材却美。花灌木最爱夹竹桃，紫薇，红叶李也常用。铁路边缺水，土壤混杂着石块，树木不好种，夹竹桃命贱，成活率高过95%，它还四季常绿，从春到秋花满枝头，紫薇开紫色小花，红叶李满枝红叶，春天还有白花，它们共同丰富着铁路的色彩。
内侧的小灌木栽得密不透风，铁路人称它绿篱，形成这道篱笆的最佳树种是龙柏和珊瑚树，像电锯一般的“绿篱机”迎头扫过，再挨着身体两侧扫过，一般高矮、胖瘦的篱笆就成形了。
画外音
30多年前，对浙江铁路的大规模绿化起步，这30年间的每一天，有植物自然老去，有植物被种下，铁路人总共种了多少棵树难以计数。可以统计的是，从2006年到2011年的6年间，浙江1486.4公里的营运铁路沿线，种树约850万株，平均每米铁路旁近6株。1486.4公里铁路线旁，有924.5公里适宜造林，已有419.8公里变成绿色长廊，还有223.7公里在自然森林中穿梭。
近年来，在铁路边造林变得越发不容易。一条条主干铁路上架起了高压线，变成电气化铁路，路旁高大乔木若是在台风中倒下就可能让铁路断电，美丽的乔木只能种得离铁轨越来越远，工人们还得不时修剪它们试图靠近高压线的枝丫。
一路上，除了绿色、红色植物，就是泛红路基、黑色铁轨，难觅白色或黑烟污染。在中国的铁路局中，上海铁路局开行的动车组最多，浙江省内每天运行动车180趟。动车行驶靠电，不冒烟；动车厕所真空集便，污秽之物不再直排铁轨；浙江铁路干线都改用无缝钢轨，少了“哐当哐当”的噪声。
画面：杭宁线旁40多种彩色灌木等你看
近年新建的高速铁路多用高架桥和隧道，虽实现了陆地飞行，但景观稍嫌乏味，灰白色的混凝土几乎充斥整个旅途。明年，连接杭州和南京的杭宁客运专线将通车，这条设计时速350公里的国内最高等级铁路希望又美又快。
湖州市吴兴区妙西镇境内，湖州火车南站以南4公里，这里是新的杭宁高铁和老的宣(安徽宣城)杭(杭州)铁路挨得最近的地方：龙柏、水杉、大叶女贞……形同沪杭线，那里是浙江老一代铁路的绿色妆容；铁路线路基的斜坡上，颜色、姿态各异的小灌木构成一个又一个色彩方阵，用叶子画着水彩画，那是浙江最前卫的铁路彩妆。
高速铁路，上方悬着高压线，动车驶过时能刮起大风，比起普通电气化铁路，乔木只得躲得更远，站在10米开外的水渠旁。低矮灌木成为铁路线最抢眼的绿装，个头虽小，灌木们以色彩、品种丰富取胜，每10米之内能找出3种灌木，整条铁路沿线动用灌木40多种。
在高铁路基斜坡上种灌木，有些像鸡蛋壳上的雕刻。高铁路基相当坚固，碎石、混凝土，灌木根系难扎入，让这连片灌木在陡坡上站稳的，不过是工人们植入的10厘米厚土层，它们是取自周边山野的种植用土。除车站外，高铁沿途通电不供水，水泥栅栏将铁路全封闭，栽下后浇水一次，这些灌木喝水只能靠天。
一年前开始陆续栽种，冬日里，或紫红、或金黄、或翠绿，灌木们活了下来，用一片葱茏静候动车组列车的到来。灌木丛中，有些靠连片的叶子取胜，比如海桐、金森女贞、红叶小檗、金叶女贞、大叶栀子、红帽子月季、火棘、红叶石楠、六月雪——看名字，就能窥见各自卖点，有的将在明年春暖时节带来一路花朵，比如紫薇、夹竹桃、红叶石楠球、黄花决明、紫穗槐、美人蕉、铺地竹，站立外侧的乔木个子都不高，有女贞、桂花、蜀桧(形状如塔的一种柏树)。
画外音
高铁德清站的路牌已挂出，站房在装修。车站内一侧是站台，一侧临山。那本是乱石嶙峋的山坡，施工者将它修整平滑，喷洒上草籽、营养土。绵延数百米的山坡上覆盖黑色遮阴网，在呵护中，成片的绿草在冬天发出新绿，来年春天，上德清站月台乘车时，迎面就是堵绿墙。
明年将启用的杭州东站铁路枢纽是浙江最大火车站，拥有15个站台，30条停车轨道。这座宏伟的钢铁建筑里藏着广袤的绿地，最大的有两块，一块从站台往南延伸至艮山立交，绵延约700米，一块从站台往北延伸至机场路，约800米，加上见缝插针的绿化，绿地总面积近10万平方米，大致相当于14个标准足球场。
南边的这块种着高尔夫球场里最多的果岭草，草地上，疏密有致地栽下广玉兰、黄山栾树、无患子、银杏之类名木。火车跑得快，车上看景，景观最好体积大一些、色彩浓郁一些，袁副所长说，叶子与花的多彩大拼盘，营造的是扑面而来的视觉冲击。
