汹涌的车流中，一辆急救车想要开上来，你会不会让道？
昨天下午，宁波市急救中心休息室里，医生、司机和担架员们聊起了这个话题。
他们普遍感叹，现在会主动避让的车主实在不多，很多本来有可能抢救回来的生命，就被耽误在路上了。
从明年元旦开始，这个问题就没得商量，新实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，遇到急救车不让行，将被扣3分。
新规施行后，能否改变“急救车救不了急”的状况？
老司机：警报声拉得再响，前面的车子就是不让
急救车被堵在路上，救不了急，这样的事，急救中心的不少司机都碰到过。
一位老司机说了自己的经历。
会主动避让的(车子)不多，有时候车里是危急病人，警报声拉得再响，前面的车子就是不肯让，你有什么办法？
有时候想想车里病人那么危险，真恨不得一头撞上去。
从我的经验来看，避让急救车做得最好的是公交车司机，最差的是豪车车主。
司机小向：3公里路开了半小时，病人途中去世
司机小向也讲述了他的一次亲身经历。
今年上半年，我有一次接到任务，到东方瑞市那边接一个病人到李惠利医院。
到了那边，我看到是一个50多岁的妇女，说是心肌梗塞。
这病发得急，等他们一上车，我就拉响了警报，想冲出一条路来。
不幸的是，当时正好是下班高峰期，路上全是车，不管我怎么拉警报，有些车就是不肯让。
从东方瑞市到李惠利也就3公里吧？我开了半个小时还没到。
后来，车厢里传来哭声，我就知道，来不及啦，病人已经去了。
小向话音刚落，一位医生接上话茬：“如果危重心脏病人，以现在的道路状况，十个里面可能要去七八个。”
记者亲历：5公里路开了18分钟，司机说还算顺利
昨天下午5点53分，急救中心休息室里响起广播声，桑田路与江南路口一名男子车祸倒地。
听到广播后，小向、医生还有担架员三人快速走向急救车。记者也跟了上去。
天已经擦黑，小向拉响警笛，一路过去还算通畅。
不过，在新河路与甬港南路十字路口，小向为赶时间闯红灯时，问题出现了。
急救车已经开到了路中央，边上的一辆私家车还是不肯减速避让，反而试图抢在前面冲过去。
直到两车相隔不到一米时，私家车主才不得已停了下来。
在另一个十字路口，急救车要由直行变左转，一位直行的女车主一脚油门，把急救车头挡在了后面。
急救车开到了宁波六院前面的中山东路时，路堵上了，急救车只能窝在车队里慢慢爬行。
小向试图把车开到右侧道路绕行，但前面的车辆纹丝不动。
“你看，大家都不情愿让。有时候我就想问问他们，‘如果车里是你的亲人，你会不会让？’”说完，小向沉默了。
三四分钟后，车子才成功脱困，小向一路加速往前开,赶到时，计时器显示,5公里多点的路程，开了18分11秒。
“这一趟，还算是顺利的。”小向话音刚落，已经跳下急救车跑向事故现场。
急救车司机：关键在于市民素质
新规规定“不避让急救车扣3分”后，情况会不会改善？
急救车司机们对此并不乐观。
“是否避让怎么界定？”小向提出疑问，交警不可能一路跟随急救车，如果有车主不让行，怎么对车主进行扣分？
还有一种情况，如果遇到红灯，车子为了避让急救车闯红灯，会不会扣分？
小向说，如果会扣分，车子肯定不愿意让行，可即使规定这类情况不扣分，处理起来手续繁琐，可操作性似乎也不强。
不过，小向承认，明确了其他车辆要避让急救车，总是好事。
小向认为，给急救车让行，关键还是要靠市民文明素质的提升，他开车去上海、杭州等大城市，感觉那里的情况要比宁波好，一般情况下，只要开着警报声，市民都会让行。
“另外，让行也不单单是市民的事，还需要其他部门的配合支持，如果一路都有交警出面疏导，问题就会很容易解决。”小向说。
在德国，不给急救车让行可能坐牢
早在1982年，德国就成为全球首个立法“给急救车让道”的国家。如果司机不让道，即使影响较轻，最少也罚款20欧元；影响严重，将由检察机关调查，甚至坐牢。
任何车辆听到急救车的鸣笛声都必须让道。如果是双车道，则里道车尽量往里靠，外道车尽量往外靠，在中间让出一条路；如果是三车道或多车道，则紧急通道位于最里车道与紧靠其右侧的车道之间，最里车道的车辆往里靠，其右侧所有车道的车辆依次向右靠。
德国的急救车，车头安装了行车仪，能拍下前面车子的号牌，如果一些车主恶意阻挡，可以将车牌号及时告知交警进行处理。
