广州车展，作为本年度车坛最后一场盛会，不仅是车企展示实力的舞台，也是业界和消费者关注的焦点。2013年汽车巨头有哪些新动向、新战略？本报记者专访了部分汽车企业相关负责人。
冯兴亚：
混动技术代表未来发展方向
广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，“涉日事件”发生后，广汽丰田第一时间推出了“顾客0负担”活动。这个活动是以销售店为主推行的，广丰作为后方的支持。到现在为止，第一批车辆基本上已全部修复完毕。按照安排，今后五年内，凡是购买广汽丰田旗下生产的车辆，在特定意外事件下受第三方恶意破坏，经销商将对车辆损失和乘员伤害予以补偿。
对于前一段时间公司生产节奏一度被打乱的问题，冯兴亚说，生产节拍主要考虑到经销商承担的压力和最终所受的影响。在这种情况下，9月、10月广汽丰田对经销商提车完全放开，现在经销商库存已大幅降低。
冯兴亚说，混合动力凯美瑞·尊瑞肯定是广汽丰田在本次车展上的重头戏，也是广丰代表未来发展方向的一款车型。其采用油电混合动力技术，节油效果非常明显，百公里油耗只有5.3L。他强调，明年混合动力凯美瑞每月销量要超过500辆。他认为，“有一些积极因素”使这个目标可行，特别是广州“限牌”后对混合动力在内的节能与新能源汽车单独给了上牌的指标。
“我经常遇到知识水平很高的人，经常问我混合动力凯美瑞·尊瑞在哪充电？电池多长时间换一次？维修费用高不高等问题”。冯兴亚表示，其实，这说明大家还是对混合动力凯美瑞·尊瑞的技术不熟悉，认识非常肤浅，混合动力现在实际上还处于扫盲期，需要我们更多地去宣传。
“其实，混合动力凯美瑞·尊瑞的电池是不需充电的，其寿命和整车寿命一致，而且和其他零部件一样，是不需要更换的。混合动力凯美瑞·尊瑞的维修成本保养费用和汽油车基本没有差别，它的整车的可靠性、安全性和传统汽油车相比也没有明显差别。这些都需要我们一点一点告诉消费者。”冯兴亚最后说。(张克环)
水野泰秀：
我们的投放计划不会改变
在日系车销量普遍低迷的形势下，东风本田如何突破重围，实现销售目标？记者采访了东风本田汽车有限公司总经理水野泰秀。
11月、12月份对于日系企业来说，无疑是非常重要的恢复期。水野泰秀告诉记者，“今年1—10月，东风Honda销量增幅为13.9%，我们希望2012年销量超越2011年，整体增长10%左右。11月还没有结束，销量尚未统计，但截至目前看，销量情况和销售结构还是非常不错的，关键就看12月份，如果12月份情况乐观，那基本上是能实现年销量增长10%这个目标的。明年我们希望能做到30万辆以上。今天在车展上亮相的概念车Concetp-S，也将在明年下半年发布，我们希望这款车能取得比较好的成绩。除了车型本身外，我们也希望明年在顾客满意度上多下些功夫，进一步提升服务质量、提升口碑。”
水野泰秀说，“我们的投放计划应该是不会改变的，包括即将投放的新车型，只不过可能在时间和量上会有所调整。因为就目前整个市场的状态，明年会恢复到多大的量还不是很明确，但只要形势有所好转，我们就会按照目前的计划去做。新车型会在下半年投放，不会有影响。关于混合动力车，我们首先考虑的是如何以比较有优势的价格去吸引客户，这对企业来说也是一个很大的挑战。不过，国家日后会有新的利好政策，也会使市场情况向好的方面发展。对于本田来说，未来一个是混合动力，一个是新的发动机引进，这两方面都将是重点。关于思域，我们没有新的计划。我们想用专门的混合动力车型来打开市场、赢得市场。”(张克环)
田聪明：
明年将加快新品导入节奏
广州车展上，一汽丰田新COROLLA EX花冠正式上市，一汽丰田同时宣布导入丰田跑车TOYOTA86。显然，在新品导入上，一汽丰田正在加快节奏，这一点从一汽丰田的高层访谈会上得到了证实。一汽丰田销售有限公司副总田聪明非常坦诚地表示：“近几年来，我们在新产品的导入和换新上相对是有一点慢，但一汽丰田的产品线是非常丰富的，卡罗拉、花冠和REIZ每个月的销量都过万。所以，现在虽然新车很少，但总量完成得还算不错。从明年开始，我们产品在换新方面将有所改变，除了86以外，还有一些小款车的改版，包括锐志的小改型，明年的车型会比现在增加很多，明年算是一个转折点，明年下半年我们可能会加快这方面的节奏。”
田聪明透露：“未来三年内将有二十款车型导入中国市场，其中至少有五款是属于一汽丰田生产的。而且最主要的是，作为一汽丰田的车投入到市场，必将会是销量比较大的量产车型。”
随着上海、北京、广州等一线城市的限购，一汽丰田还能增长吗？又靠什么增长？明年的目标是多少？田聪明给予的答案是：“一汽丰田还能增长，靠的是服务，靠的是价值链。我们现在就是通过提供给客户优质的服务，增加更多附加价值，实际上就是在增长。一汽丰田对价值链是比较重视的，靠服务价值链的增长，使旗下4S店正常地运营。我们已经有三分之一的店即使一辆车都不卖，还能维持正常开支，我们希望未来这个比例还能增加。对明年的看法，我们一汽丰田是比较保守的。中国市场爆发式的增长可能性已经不存在了，我们明年仍然把目标定位为6%—10%的市场增长，但明年我们有很多困难，因为明年会有一些新车推出，所以库存的消化会有一些问题。至于具体目标，这也是我们这个月在考虑的事，应该在这个月底就能公布了。”(郭兰英)
闫建明：
遵循菲亚特百年总结出的质量体系
菲翔作为广汽菲亚特推出的首款车型，一直备受业界关注。那么，意式风格能否得到中国消费者的认同？而未来广汽菲亚特又有哪些布局？广州车展期间，记者就相关问题采访了广汽菲亚特汽车有限公司副总经理闫建明。
作为一个年轻品牌，广汽菲亚特如何在品牌建设上迅速打开市场？面对北京、上海、广州这类一线城市日益严格的限购措施现状，闫建明告诉记者，广汽菲亚特一直致力于在中国汽车市场进行重塑菲亚特品牌的工作，重新建立菲亚特品牌的知名度。通过参加国内各大车展，并引进进口车，目前在市场上已建立了一定的品牌知名度。品牌的塑造和知名度的提升不是一两天的事，需要时间逐步打造，使顾客通过产品、服务等方面慢慢去认识再最终认同。而品牌的打造不分一级市场、二级市场、三级市场，在所有级别的市场，广汽菲亚特都将考虑通过不同的活动方式，去推广企业和品牌。
闫建明介绍说，“菲翔自9月16日在全国经销商店同步上市以来，受到了很多媒体朋友和广大消费者的高度关注。消费者普遍认为菲翔外观时尚、配置丰富。截至目前，销售仅一个半月，菲翔的销量已经超过了预期。作为一个新的产品、作为一个新的营销渠道，我们已非常满意。目前，我们还有好几千个订单。由于我们是新工厂，生产需要一个爬坡的过程。再加上消费者对有些配置和颜色有所偏好，我们的生产部门现正按照市场需求进行调整。到今年12月份，我们便能逐步缓解市场上的订单需求。同时，我们会严格把控整个质量，我们工厂执行的质量体系和标准，除了要符合中国相关法规，还必须符合欧洲的一些相关法规要求。可以说，我们完全遵循了菲亚特一百多年总结出来的苛刻的质量体系。”(张克环)
单志东：
我们不是飞蛾
我们是黑马
东风裕隆成立还不到两年，却依靠旗下品牌纳智捷两款车型掀起了中国车市的一道旋风。作为自主品牌的纳智捷，缘何能突破自主定价瓶颈，塑造全新自主形象？日前，记者在广州车展期间采访了东风裕隆汽车有限公司营销总部总部长单志东。
单志东说，对于纳智捷而言，“智能”既是口号，更是愿景和目标。为此，东风裕隆一直在行动。比如，大7SUV正式上市时其被称为双引擎，一个是2.2T的智能发动机，另外一个智能引擎是Side View+系统为主导的。老百姓提到纳智捷品牌，就会想到“智能”。而今年10月推出的MASTER CEO，通过放置SIM卡，用户即可在后座空间享受WIFI系统。任何一个安卓系统的手机或平板电脑都可使用，而平板电脑上的图表和显示将与两座之间的投影仪同步，用户的安卓手机系统也能同步。这意味着，用户可进行视讯的会议；可下载大片；后座乘客从广州到深圳、重庆到成都、上海到杭州都可躺在座椅上聊天、看大片，还可按摩放松等等。这无疑又将“智能”更进一步。
纳智捷大7SUV上市短短一年，销量已突破四万辆。而定价远超众人所想的MASTER CEO，订单也是纷至沓来。面对外界的困惑，单志东说，“在当初我们就知道我们不是飞蛾，我们是黑马。从产品设计到品牌的建立、推广开始，在设计整个行动时，就像下棋一样，高手能看得更远更深，而低手只能看两三步。”据悉，东风裕隆尚有八款产品没有对外公布，其中包括明年春天上市的MPV、明年年中上市的轿车，以及后续将推出的跨界车。
