去年10月，延安路综合整治工程正式进入施工状态。这条杭城最中心最繁华的道路一开动，自然对交通带来了不小的影响，很多市民都盼着它能早日完工。昨天，建设单位杭州市城市基础设施建设发展中心透露了一个好消息：元旦前，延安路的地面道路(除地道施工路段外)都将完工，恢复正常通行。也就是说，明年，大家将迎来崭新的延安路。
有梧桐、桂花、银杏装点，延安路的秋天会很美
昨天，我骑着自行车从延安路体育场路口出发，一路往南，把延安路完整地走了一遍，总结出一点：除了地道施工点以及个别路段外，道路的快车道已基本成形，一南一北初露的新面貌尤为亮眼。
在体育场路口一进入延安路，我就发现，比起一个月前，道路路面已整理干净，两侧各有两排梧桐树作为机非隔离带和人行道绿化带在“站岗”，带有法国香榭丽舍景观大道的风格初见端倪。
“好戏还在后头呢。”建设单位的吴赛钢工程师指着中央隔离带的花坛告诉我说，“庆春路以北的延安路，建成后双向6车道，因为路面较宽，日后都会设立中央隔离带，里面种桂花；体育场路——凤起路的这段，道路两侧之前迁移掉的三四十棵梧桐树都将回归原位，有些地方还会补种。凤起路——庆春路这段，道路两侧种的是银杏。”
看来，今后，庆春路以北的延安路在秋天会很美，既能闻到桂花香、还能看泛黄的银杏。
不过，施工方介绍说，景观绿化的部分目前仍在招标阶段，估计要等到年底才能开工。
新公交站，加入了中式家具元素
再看延安路的南面，现在解放路以南的快车道都已经完工了。特别是西湖大道以南的延安南路，西湖银泰门口的公交站台已安置到位。
比起原来的公交站台，新站台明显大了很多，大概有60来米长，广告牌之间还夹着坐凳。“原来旧的公交站，没地方坐，还会淋到雨。现在的站台大，还有座位，位置放在银泰门口，方便多了。”一位等公车的乘客，对新公交站很满意。
如果你仔细观察会发现，这个公交站台比起体育场路的这批站台“身材”更修长些，而且顶棚下方的黑色构件还勾勒出了中式家具中的标志元素——万字纹。
日后，整条延安路使用的都是这一款公交站台。
解百天桥和杭百天桥，年底前建成
现在，延安路上有不少未完工的地方都在冲刺阶段。比如大家最关心的两座人行过街天桥。
目前，杭百天桥的主桥装修已经快收尾了。解百天桥4个角的电梯、楼梯，也将在近期安装。
至于何时开通，吴赛钢说现在还不好说，因为涉及到验收等问题，不过他表示：“预计年底前，两座天桥都将建成。”
另一个正在冲刺的就是路面部分，有两处最明显，一处是凤起路——庆春路这段道路的中间部分，目前仍在进行自来水管铺设和路面施工；另一处是工联门口，即学士路——平海路这段150米左右的道路，东半幅也在封道施工。
建设单位解释说，这两处道路迟迟未动，是因为地铁施工交付晚的缘故。不过这两处年底前肯定都能完工。
人行道的施工，目前凤起路——孩儿巷段已开始铺道板了，其他地方下个月基本都可以进场施工。
这次人行道板的施工，采用了特殊工艺，“我们特地在8厘米厚的道板下方加入20厘米厚的混凝土基层，就是为了避免今后可能会出现因停车导致的‘水老鼠’现象。”吴赛钢说。
过街地道，施工最慢也最难
到年底，道路施工基本完成后，延安路上的5个过街地道仍将继续施工。
这5个地道，由北到南分别位于延安新村、百井坊巷、仁和路、邮电路、解放路。去年各个地道开挖后，困难一直没停过，先是地道桩基底部离地铁盾构上方距离仅有2米多，带来很大的施工难度，后来邮电路地道开挖时，又遇到很多大石块。
现在，大石块的困难已经排除了。地道施工为了确保地铁安全，在地铁盾构中放入了监测仪24小时监控施工情况。一拨困难过去了，又来了一拨，这回是解放路过街地道。和其他4个“一”字型的地道相比，解放路的这个“口”字型地道是最大的，也是施工最难的。
它的施工难点在于，为了减少对交通的影响，地道采用“暗挖法”。施工时需要先把挖掘的范围加固，注入水泥硬化，然后把挖掘的土层分成6块，人工挖掘，边挖边加固，“挖快了还不行，很容易塌的，因为上面是行车的道路。”建设单位的工程师薛飞说，预计挖完整个地道，起码要到明年3月份。
目前，仁和路和邮电路地道的施工相对快些，围护桩都已经打完了，预计年底前完成基本主体结构。延安新村、百井坊巷的这两个地道，稍稍慢些，元旦后，东半幅仍会封道施工，预计在春节前可以完成主体结构。
