杭州萧山，清晨，轰鸣阵阵。
昨天早上，也许身在杭州萧山国际机场附近的你，曾被这记熟悉的轰鸣搅扰了好梦，但看到这些文字后也许你会释然——昨日清晨4时55分，中国东方航空公司的一架空客A330-200飞机穿过云端，出现在杭州萧山国际机场上空，正式拉开了机场第二跑道试飞任务的序幕。
下降、着陆、反喷、刹车……经过2个起落3次复飞后，6时40分，试飞客机平稳地降落在杭州萧山国际机场新建的第二跑道上。这是杭州机场第二跑道通过竣工验收后迎来的首架大型民航客机，同时也标志着第二跑道试飞成功。
试飞机长：
新跑道非常开阔
也许有很多人不明白，试飞成功意味着什么？
简单来说，第二跑道的试飞成功，标志着杭州乃至浙江的空中门户“扩容”成功：随着新跑道的建成启用，杭州机场将成为全国第十个、华东地区继上海浦东、虹桥机场后第三个拥有双跑道，可以保障全球载客量最大客机起降的机场。
而跨入“双跑道时代”后，杭州机场的航班保障能力将大幅提升。
一条新的飞机跑道建成投入运行之前，都要对其进行校飞和试飞。昨天东航执行的航班就是对第二跑道进行试飞。试飞性质属于不载客实地验证，主要对新跑道及滑行道、飞行程序、助航灯光系统进行综合测试。
昨天的试飞持续了近2个小时，飞行高度在3000米以下，共进行了2个起落和3个复飞。测试的项目很专业，我们请来专家“简读”——参加本次试飞的东航试飞航班机长张恩辉说，昨天的气象条件对飞行来说十分适宜，试飞主要就是测试新跑道的各项特性：“新跑道的道面开阔，摩擦系数好，程序设计合理，跑道灯光等导航设备都很理想，试飞总体感觉良好。”
什么时候我们能从第二跑道上起飞？很快了，据了解，第二跑道试飞成功后，将和第二国内航站楼于今年年底前同步顺利投运。
第二跑道
大大提升机场航班容量
据杭州机场有关负责人介绍，今年9月20日通过竣工验收的第二跑道工程，是杭州机场二期扩建工程二阶段工程的两大主要项目之一。
相比机场区南侧的第一跑道，北边的第二跑道的技术含量更高，也更宽广：比如第一跑道长3600米、宽度45米，飞行区等级为4E级，可以起降波音747大型客机；而第二跑道长3400米、宽度60米，飞行区等级为4F级，可以起降号称“空中巨无霸”的世界上最大的民航客机A380飞机(如图)。
在此之前，作为中国十大机场、世界百强机场和中国的第四大航空口岸，杭州机场一直以来只有一条跑道，却承担了大负荷的航班起降量。“机场一跑道目前每天起降航班近500架次，已接近极限。”
在机场管理方看来，飞机起降频密给跑道维护留下的时间非常紧张。跑道容量的不足，已严重影响杭州机场的综合保障能力，制约机场的发展。
目前民航主管部门为杭州机场评估的航班容量为31架次/小时，而第二跑道的启用后，最明显的变化就是能提升机场航班的容量，机场方面已配合民航主管部门开展新一轮容量评估工作。“这意味着以后大家能乘的航班会更多。第二跑道启用后，杭州机场可满足年旅客吞吐量3250万人次的运行保障需求。”
据了解，为使航班安全高效运行，机场净空保护区内的建筑物必须在净空控制高度以下。但目前机场净空保护区内，还存在不符合净空要求的超高障碍物，试飞完成后仍需各方共同努力，按照民航对机场净空要求标准，拆降剩余超高障碍物。
