11月6日傍晚5点多，三里亭红梅社区门口的3417公共自行车服务点，自行车公司员工蒋师傅还在修车。记者许康平摄
这两天，杭州市志愿者协会又在招募公共自行车志愿者了。
杭州市公共自行车服务系统自2008年正式投入运营以来，已建成国内规模最大、系统运行稳定的绿色交通体系。公共自行车，对杭州市民来说，已经成为一种出行习惯、一种生活方式。在外地游客心目中，杭州处处可见的小红车环保、方便、省钱，就像一张城市的“金名片”。
去年5月1日，杭州市成立公共自行车志愿服务总队，千名志愿者分赴杭城大街小巷的公共自行车点，开展车辆检查、保养、维修、保洁等服务。
一年多过去了，公共自行车又增加了数千辆，志愿者队伍新旧更迭，有点“青黄不接”。
“最缺的是有大量空余时间能来修车的志愿者”。公共自行车志愿服务总队的负责人盛晓晶说。
半数故障出在车胎和链条
陶雪军说：“公共自行车用1年，车况会比居民家里用了5年的车还要差。”
2008年5月杭州首批投放的2800辆公共自行车，目前已经全部召回封存。
为啥这么“命短”？
除了使用率高，部分市民不爱惜也是个原因。
“有的人骑到一半轮胎扎了，照样骑，结果内胎也报废、钢圈也变形，本来只需要补胎的车子，最后只能大修；
“有的人骑着车‘跋山涉水’，前面有水沟有垃圾堆都满不在乎地往前冲；
“有的人把公共自行车上的儿童座椅当后备箱用，驮米、驮油、装菜，什么东西都装。常常弄得又油又脏；
“有的人骑着车碰到台阶也不下车，硬要从台阶咚咚咚地往下骑。这样不但会使螺丝脱落、中轴失灵，一不留神还容易撞到墙壁、挡板，给自己带来危险”。陶雪军说。
为此，公共自行车也投保了骑车人人身意外伤害险、租赁第三者责任险。市民在使用公共自行车时，如果发生道路交通意外事故而受伤，也可以获得相应的保险赔偿；如果不慎造成他人财产损失或者人身伤害，保险公司可以对第三者进行赔偿给付。两者的最高保额均为1万元。
另外，公共自行车是存放在露天的，车锁生锈、龙头不灵光、铃铛被拆走、锁止器被撬坏等情况也经常发生。
“前天，运河东路和安琪儿市场的两个服务点，有5个锁止器被人为破坏，我们已经报案了”。
陶雪军说，从季节看，春秋两季是最适合骑车的日子，租借率最高，故障率也最高。从零部件看，车胎的故障率最高，和“黑心钉”也有关系，约占所有故障的36%；其次是链条脱出或断裂，差不多占14%。两项加起来占了故障的一半。
准备在地铁口新设一些自行车点
公共自行车公司目前约有150位维修师傅，其中100位轮流在各个服务点流动“小修”，每人每天差不多要修30多辆车，多的时候每天要修五六十辆；还有约50位师傅在石桥维修基地专门负责“大修”，每人每天要修6-8辆车。
去年公共自行车志愿服务总队成立。志愿服务包括车辆维修、常规检查、简单保养、协助管理、文明宣传等，最重要的还是修车。但有爱心能熟练修车的人却很少，杭州志愿者协会为此还专门开了几堂课，请来公共自行车公司的维修师傅，给志愿者培训怎么修理自行车。
“一开始，招募了100多位这样的社会志愿者，有的人每天有六七个小时的空余时间用于修车，一天能修二三十辆，水平很不错。
“不过他们毕竟大多数年纪较大，一年多下来，有的因为身体原因吃不消再服务了；有的新添了孙子、外孙，回家带小孩了。到现在，只剩下30多位老志愿者，坚持每天六七个小时的志愿服务。
“现在地铁快要开通了，地铁口也要新设一些自行车点，我们也想把志愿服务铺到地铁口的点上去，但是能修车的志愿者太少了，有点青黄不接的感觉。”盛晓晶说。
自行车晚上有故障
可以到24小时服务点还
目前维修师傅基本都是白天上班，如果晚上借到一辆车不巧路上有了故障，又超过了10点怎么办(杭州公共自行车的服务时间是6：00-22：00。最晚租车时间为21：00，最晚还车为22：00)？那就需要到24小时服务点还车。
24小时服务点没有租还车时间限制，只要锁止器上有车，随时可以租；只要有空位置，随时可以还车。目前杭州市区已经有55个24小时服务点，车棚上都写有“24小时”字样。但有时晚上停满了自行车的话，就只能借不能还了。
如果大家记不住24小时服务点在哪里，可以打85331122问一下，24小时有人值班。接线员会告诉你附近的24小时服务点究竟在哪里、有没有空位。
碰到故障车
2分钟内还掉会自动报修
虽然大家有时会觉得故障车比较多，但陶雪军说，其实，杭州公共自行车的完好率，一直保持在95%以上。
“公共自行车周转很快，一辆故障车停在那里，虽然借不出去，但可能几十个人都摸过，都知道它有毛病。一辆车子能给几十个人造成‘借到了破车子’的印象。”陶雪军说。
其实，基于修车师傅和志愿者的努力，绝大多数车子出故障后都能得到及时修理。
每个周二晚上营运结束，修车师傅们会对杭州所有公共自行车进行例行检查，将故障车找出来，95%的完好率，就是根据这个检查结果计算出来的。
去年7月10日起，自行车公司全面应用“疑似故障车辆判别系统”。
原理是：如果一辆车在2分钟内被归还4次以上，系统就会将其列入疑似故障车，派工作人员迅速下架维修。识别准确率可以达到90%以上。
市民如果租到故障车，既不用给公共自行车热线打电话，也不需要在车上贴提醒字条，只要在2分钟内抓紧还掉，就等于提出报修一次了。
今年，自行车公司还投入了第二代手持检修POS机，有报检修、统计分析、信息查询等功能，提高寻车、报检修车的效率。
每天1600多辆
公共自行车要维修
2008年5月杭州街头出现了首批2800辆公共自行车，而今，全杭州已有6.65万辆公共自行车，日最高租借量37.89万人次。
每辆公共自行车，平均每天要被租借5次以上，市中心的租借频率更高，平均达到8-9次。在早晚高峰时段，每两秒钟就有一辆公共自行车被借走。市中心繁华地带的自行车，一天被租出去20多次都很常见。
按理说，自行车在家庭用品中算是“钢筋铁骨”，新三年旧三年修修补补还可以再用三年。
但作为城市“公共家具”，公共自行车的损坏率比私家自行车要高得多。在家庭自行车中三五年才会出现的中轴毛病，公共自行车投放半年左右就会出现。
公共自行车公司副总经理陶雪军说，目前杭州公共自行车的日均维修量为1600-1700辆。这其中大部分属于“小修”，也就是维修师傅在服务点现场就能修好的小毛病，比如瘪胎、链条脱链、踏脚松动、刹车调节、修理车篮、固定螺丝等……
“大修”指的是更换前叉、刹件、闸线、链条、中轴和八件碗等重要构件，换好后还要检查整车零部件，该调换的全部调换……这需要把车拉到石桥维修基地去修理。
现在，杭州每月有2500-3000辆公共自行车需要大修，每年大修3万辆左右。
如果你符合条件，愿意参加公共自行车志愿服务，可以登录杭州市志愿服务网(www.hzva.org)下载报名表，填完后发至邮箱hzva05@126.com报名，咨询电话：87034595。报名截止日期：11月11日。
也欢迎你能按照就近就便原则，“认领”家门口的公共自行车服务点，你能给杭州帮大忙。
