在绿盒子首席执行官吴芳芳的记事本上，有一个日子用红色水笔打了个圈，11月11日。她告诉记者：“四五年前，这只不过是一个普通得不能再普通的日子，现在，它已经成为一个标识，一个传奇，一个网络卖家、平台供应商、物流企业的兵家必争之地。”
吴芳芳的话多少带有个人情感，统计数据却能说明一些问题：2011年“双十一”天猫单日交易额达到33.6亿元，第一分钟涌入342万人，8分钟完成第一个亿元交易额，10个小时产生了10亿元交易额；而来自线下的数据显示，今年9月30日至10月7日，上海395家大中型商业企业、5000多家网点在“十一”双节期间共实现营业收入64.30亿元。
今年是“双十一”光棍节大促销的第四个年头，从2009年到2011年连续3年，这一网络销售盛宴已经从淘宝网的独舞狂欢演变成群雄并起。2012年“双十一”能否再次复制传奇恐怕不由淘宝网说了算。
群雄逐鹿，价格大战已经打响
对于天猫而言，“双十一”是一场必胜的战役。有业内传闻称，2012年“双十一”天猫拟定的销售额目标为100亿元。对于市场预期，天猫商城副总裁王煜磊在杭州举行媒体见面会予以澄清：“今年‘双十一’没有销售额目标，外界的猜测都不靠谱。”
有业内人士将王煜磊的澄清视作对今年“双十一”底气不足。毕竟，想在岁末放手一搏的并非仅有天猫一家，京东商城、新蛋网、库巴网、亚马逊、腾讯易迅等都铆足了劲儿，力求在“双十一”到来之际杀出一条血路，就连一向低调的亚马逊中国，这次也有“大动作”：将在11月5日至“双十一”期间举行为期一周的大型“神秘促销活动”，届时“会给消费者一个惊喜”。
“‘双十一’正处秋冬交替之际，加上传统品牌有清理尾货库存的压力，电商集体抢食‘双十一’在情理之中。”中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《国际金融报》记者采访时指出，“此外，不少电商自身也存在财务报表的经营压力，希望通过‘双十一’有所斩获。”
不过，归根结底，“双十一”的本质还是价格战。在曹磊看来：“你很难保证卖家不会在价格上作假。比如，在活动开始前1周将商品价格上调；又或者，将一部分打折商品在活动当天‘藏起来’。”对此，王煜磊承诺，“一旦发现商家存在虚抬价格再打折的状况，不仅会将其清出‘双十一’购物狂欢节的官方活动，还会对商家进行进一步的扣分处罚。”
厉兵秣马，卖家融资压力陡增
“坦白说，我最担心的就是爆仓。”第二次参加“双十一”购物狂欢节的网商粉红大布娃娃负责人陈静回想起去年11月11日时的情形，只用了“手忙脚乱”四个字形容。于是，他们今年提前好几个月开始准备。
跟陈静有同样经历的还有来自奥朵灯饰的负责人。他告诉记者：“今年，我们的备货是去年的4倍，价值在几千万元。与此同时，我们的仓库也扩大了1.5倍左右，正式人员增加了2倍多，临时工也找了几十个。”
为了能在年底促销大战中先拔头筹，网络卖家已经开始厉兵秣马，其中，资金储备成了这场竞争的“热身赛”。记者从消息人士处获悉，9月中旬以来，网络卖家对于信用贷款、订单贷款等产品的申请不断累积，临近“双十一”，融资热情已经达到了今年的顶峰。
数据显示，截至10月中旬，网络卖家发起融资的数量增加40%，20%的获贷卖家支用资金的额度达到今年峰值。其中，服饰鞋包、3C数码、母婴类的网络卖家融资动作最为活跃，这些类目也被认为是年末网络促销的主力类目。
物流储备，高薪挖角提前上演
“除了备货，‘双十一’需要担心的事情还有很多。”曹磊分析，“比如，电商平台承受上限、支付系统承受能力、银行系统承受能力、网络页面负荷等。当然，不得不提的就是，快递物流是否能够跟得上。”
为了避免快递、物流出现去年的尴尬，国内各家快递公司在1个月前已经开始为即将到来的网购旺季“招兵买马”。
记者从多家招聘网站上了解到，圆通、中通、申通、宅急送等物流公司纷纷发布信息急聘快递员，提供3000元至8000元不等的薪资。有消息人士向记者透露，申通公司青岛一网点开出高达1.2万元至2万元的月薪；而EMS也开出了1.5万元的月薪。
11月1日，中国快递协会组织十大快递公司为“双十一”购物狂欢节召开闭门协调会，全力冲刺堪称快递业“春运”的“双十一”购物狂欢节。
快递行业协会秘书长达瓦告诉记者，中国邮政集团的加入和快递行业超过50%的增长速度，使今年快递业共有80万快递大军服务于“双十一”，创历史之最，其中，仅十大民营快递一线揽派人员从此前的30万人激增至36.5万人。“尽管如此，面对数亿的消费者需求，仍可能存在运力缺口，所以今年快递业的方向是忙而有序。”
除了“抢人”，各大快递公司竞相“买马”补充运力。数据显示，十大快递公司目前共有15.3万运输车，在此基础上，为“双十一”新增了近3万辆社会储备车；而通过提前改扩建和租场等方式，分拣场面积在128万平米的基础上，增加21万平方米，提高了中转场包裹吞吐能力。
达瓦告诉记者，伴随着网购市场的发展，今年快递业增幅将超过50%，各家都在招兵买马，邮政集团的助阵，也将原来的“四车道”现改为“双向六车道”，但相对于几亿网购用户的需求，运力缺口仍会存在。
为此，达瓦提醒消费者：“要理性预期包裹到货时间，在高峰旺季，大家都做了很多努力，希望消费者给快递员多一点点的理解和体谅。”
