动力：绅士和牛仔
全新一代甲壳虫搭载了两款小排量发动机——1.2TSI和1.4TS0I。其中，1.2TSI是首次登陆中国。发动机小型化是汽车发动机的一个重要发展方向，虽然很感兴趣，可惜此次我们并没有试驾到这款1.2T的发动机。借助于全新的汽油直喷技术，以及先进的进排气循环系统，配备1.2TSI的全新一代甲壳虫的驾驶性能出众。该车型从静止加速到100公里/小时仅需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。
新甲壳虫的1.4TSI发动机使全新一代甲壳虫则最高时速可达208公里/小时，百公里加速只需8.3秒。在提供优异动力表现的同时，全新一代甲壳虫也兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI车型的油耗为5.9升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫油耗仅为百公里6.6升。
新甲壳虫虽然是PQ35平台的产品，后悬挂却和新速腾一样，采用了扭力梁半独立悬挂。这样的地盘的舒适性和操控性很难兼顾，必然有一定取舍。
而MINI则采用经典的1.6L直列四缸发动机，有涡轮增压和自然吸气两种型号。其中自然吸气版本有77Kw和88kW两个版本，著名的1.6T双涡管单涡轮增压发动机。最大扭矩为153N·m；1.6T双涡管单增压发动机的最大功率为135kW，最大扭矩为240N·m。
配合6速自动变速箱，这台1.6T发动机可以实现越级的加速感，再加上MINI的四角车轮设计和前后独立悬挂，MINI在弯道中游刃有余。宝马汽车的操控感更是被MINI继承，驾驶乐趣之高在同级别中可谓首屈一指。
从动力表现以及驾驶乐趣的角度看，主打TSI+DSG动力组合的甲壳虫更注重节能环保很有绅士范。MINI突出动力和操控感的特点则像牛仔一样狂放不羁。
配置：各有千秋
一个是大众、另外一个是宝马集团的成员安全配置自然不会忽略的。诸如ABS、EBD、ESP等主动安全设备都很齐全。由于车型都比较入门，两车的舒适性配置则相对有欠缺。配置上的最大差别就在于娱乐性配置。
每个喜爱、熟悉摇滚乐的人一定知道吉米亨德里克斯或埃里克克莱普顿这样的著名音乐家，他们使用的都是芬达牌的吉他。作为具有传奇色彩的美国乐器和功放设备生产商，芬达与松下合作，开发了专为全新一代甲壳虫配备的车载音响系统。全新一代甲壳虫将提供选装带10声道功放、输出功率达400瓦的芬达—松下车载音响系统。
MINI的衍生车和限量版车型提供MINI Visual Boost车用收音机音频系统。此前国内上市的Mini品牌产品一直缺少这项配置。MINI Visual Boost车用收音机音频系统是类似i-Drive的多媒体人机交互系统。该系统集成了收音机、手机蓝牙、车辆设置、车辆信息以及CD音响系统。
总结：
经历了近几十年的变迁，甲壳虫和MINI或许不再是“国民车”。但是作为各自品牌的历史精髓，两款车型都会受到时尚人士/文艺青年的追捧，相对而言MINI更加激进，除了历史氛围还蕴含着赛车文化，而甲壳虫则是历史感十足的产品，也相对安逸。两款车型性格迥异，您是哪一种文艺青年，就请对号入座吧。
