MINI、甲壳虫这些车一般都是少数人所选择的。其中不乏一些还好时尚的人士，MINI延续了经典设计，而甲壳虫经历了第二代的变异，现在终于回归了经典造型。面对两台经典车型，文艺青年们该如何选择呢？
MINI/甲壳虫历史简介
想不承认不得不承认，国内很大一部分MINI/甲壳虫这车主并不太了解自己做假的悠久历史，所以请各位看官不要嫌小编罗嗦，两台经典车型的历史还是要介绍一下的。
福特T型车
在上世纪二三十年代，西方国家正从第一次世界大战中恢复过来，特别是美国，工业水平已经超越了欧洲。而在这一期间，亨利福特的T型车获得了巨大的成功，纷纷进入家庭成为家喻户晓的“国民车”，并且使美国开创了长达一个世纪的汽车繁荣时代。而在大西洋的彼岸德国，不少人也意识到开发一款国民车对于国家的重要性。
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·保时捷博士设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型。1938年在希特勒的助推之下“大众汽车”定型生产。这款车也就是我们通常所说的第一代甲壳虫。
让甲壳虫广受赞誉和好评的是因为其出色的使用性能。甲壳虫的机械设计充分显示出了波尔舍的才能。车体坚实，底盘灵巧。采用风冷发动机，不但重量轻，维护简单，而且避免了因为水箱损坏而带来的维修麻烦，这为后来被大量应用于战场上奠定了良好基础。概括地说，就是机械简单可靠而性能优异。
整车自重650公斤，由于重量轻、马力小，百公里耗油少于7升,用今天的眼光看来，这是多么“节能环保”。从中看出，今天的汽车由于尺寸和重量的影响，即使发动机再先进，变速器的挡位再多，实际耗油量其实是有增无减的。甲壳虫最高时速可以到达100公里，采用了扭杆独立悬挂，车体非常灵活轻便。
后置风冷发动机
由于结构简单，车辆具备很好的可靠性。1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了5万公里的测试。1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了240万公里。
经历了二战的烽烟，1945年甲壳虫在英国占领军的策划下恢复了生产，次年就引起了轰动。1949年，第一款敞篷“甲壳虫”汽车问世，成为产量最多和销售期最长的敞篷车型，同年还推出商用小型客货两用车。1955年8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。为此大众汽车特意推出了金色限量版甲壳虫。
虽然该车已经名声大噪，但是直到1968年大众汽车才正式命名该车为甲壳虫。1974年第一代甲壳虫正式停产，次年在大众墨西哥工厂生产了一款复刻版甲壳虫。13年后，第二代大众甲壳虫汽车才正式问世。2011年的上海车展上新一代甲壳虫全球首发，今年9月国内上市。
