不仅是佳能。富士胶片控股公司10月31日称，受日元走强的影响以及欧洲、中国等关键经济体需求疲软，该公司上半财年的净利润下滑近三分之一，并将本财年业绩预期削减三分之一，从此前预期的650亿日元降至450亿日元。
日本三美电子则称，全年业绩将从此前预计的盈利10亿日元(约合0.789亿元人民币)下调至亏损125亿日元(约合9.868亿元人民币)，其中需求的减少以及反日游行中受影响的青岛工厂等损失达到20亿日元(约合1.578亿元人民币)。
重灾区：日本车企
除了电子消费类企业，日本车企昨日继续曝出利润受损的消息。
日本第一大车企丰田旗下7家主要零部件生产公司昨日发布了2012财年业绩预期，6家公司下调了净利润预期。日本共同社称，此次下调主要是考虑到了中日关系恶化、欧洲经济衰退及日本环保车补贴制度结束等影响。
其中，日本电装公司将净利润预期从1720亿日元(约合135亿元人民币)下调至1380亿日元(约合108亿元人民币)。该公司社长加藤宣明在记者会上说：“目前在华产量减少了4至5成。下调部分中约有一半是受到了在华减产的影响。”
爱信精机则将净利润预期从原先的670亿日元下调至640亿日元。社长藤森文雄表示“虽然希望在华减产能在年内告一段落，但完全没有把握”，对在华减产长期化表示担忧。
丰田自身的影响尚不得而知。不过从日本第三大车企本田汽车10月29日的公告来看，并不乐观。本田2012财年全球销售目标将从430万辆下调至412万辆，减少了18万辆，其中13万辆是因为在中国市场的销量减少。
本田同时大幅下调了盈利预期，将全年合并净利润(按照美国会计标准)从此前预期的同比增长2.2倍，下调至增长77%。据称，3成原因与中国因素有关。本田副社长岩村哲夫称，中日关系恶化“在明年2月的春节之前都将对销售造成影响”。
另一家日本车企马自达也下调了其中国市场销售预期。马自达昨日称，受中日关系恶化影响，其2012财年在华汽车销量目标将减少8.5万辆至17万辆，其全球销量预期也降至125.5万辆，不过，马自达维持其此前100亿日元(约合7.89亿元人民币)的净利润预期。
忧“中日对峙”长期化
“由于日中关系的恶化是在9月中旬之后，很多企业尚无法估计其带给企业业绩的影响。预计今后有可能出现进一步的下调趋势。”日兴证券分析师太田佳代子昨日对日本共同社说。
无论是佳能还是丰田，都担忧这场中日紧张局势无法在年底前平息。
日本贸易振兴机构(JETRO)理事长石毛博行10月30日更是称，今后担忧的是中国抵制日货运动的长期化，并表示可能波及汽车零部件及相关原材料厂商。
JETRO于10月中旬至下旬对投资中国的80家日本企业的总公司及中国子公司就抵制日货的影响实施了口头调查。接受该机构调查的日本企业称，日货下架还在继续，有些商家甚至撤下了任何会让人联想到日本的图案文字。调查还显示，因中国劳动力成本上涨，纺织等劳动密集型产业正向越南、缅甸等国家迁移的倾向还在持续。
此前，就有专家提醒称，中日间的紧张关系将迫使日本企业考虑前往东南亚国家。不过，根据共同社日前的一项调查，仅有不到10%的受访企业称正在考虑缩小或者撤出在华业务，突出的理由包括中国市场需求没有变化，难以找到像中国一样的世界市场兼世界工厂等。
共同社在10月15日～19日期间实施了调查。作出回答的104家日企中60.6%表示将维持原有业务规模。
也有例外。日产汽车首席执行长卡洛斯·戈恩已警告称，中日关系持续恶化可能会导致日产汽车在中国汽车市场的扩张步伐缓慢。戈恩警告，实施额外的投资计划前将进行大量研究分析工作，同时还需要更多时间。
面对长期化的风险，更是有日本企业嗅到了一丝商机。据《日本经济新闻》报道，日本网络广告商OPT的子公司Hotto link将面向日本的企业推出一项“中国网络媒体风险监测服务”，对中国近百家网络媒体中涉及日本企业名称和产品名进行监控，提供每日分析结果的服务，以帮助日本企业及早发现反日和抵制日货的苗头。
该项服务将定点监测新浪微博、博客和论坛等约100家中国网络媒体上的投稿，把每天的分析结果摘要以英文形式发送给客户。标准服务初期费用为40万日元，每月45万日元。如果另付8万日元，还将提供日文版分析结果。如果月付65万日元，除了日报外，还可收到详细月报。
中方并购审批被指拖沓
继此前日本企业声称日本至中国的进口通关手续出现延误后，又有日本企业抱怨中国在批准涉日并购交易时节奏拖沓。
今年7月，日本电通公司宣布斥资50亿美元收购英国艾吉斯集团，预计交易将在10月至12月之间完成。华尔街日报称，在俄罗斯、英国、澳大利亚、美国和德国的监管机构相继完成了审查并批准交易后，中国到现在也没有完成审查程序。日本电通称，与艾吉斯集团合并后将成为中国第三大广告公司。
指责中国审批涉及日企并购交易进度过慢的不仅仅是电通，日本钢铁工程控股公司和IHI也表示，因为中国相关部门一直未对双方造船业务合并计划点头，导致其两度推迟交易完成日期。
近年来，由于来自韩国和中国低成本对手的竞争，日本造船企业的日子一直不好过，上述合并被认为是提升日本造船业竞争力的一个步骤。华尔街日报称，这桩合并原本定于10月1日生效，但9月中旬时这项交易被宣布推迟到11月1日完成，而上周交易的完成日期再度被宣布推迟到12月1日。
一位专职从事与中国有关并购交易的日本律所合伙人称，最近发现数宗类似交易获得中国反垄断监管机构批准的时间长于预期。该合伙人同时强调，该律所经手的中日两国公司之间的并购谈判大都进展顺利。
