设置隔离栏之后，机动车无法进入非机动车道。原本的路边泊位取消后，非机动车道的宽度约为原来的三倍。
部分路口的左起第1、第2车道都设置为左转车道。
公交专用道在路口合并为普通车道后，社会车辆也可进入。
昨日9:48，网友“果冻嘛嘛”新浪微博：建国路北向南从体育场路口开始，每个路口都新增了一个左转车道、减少了一个直行道。这样设置了以后直行就更堵了，为什么要采取一刀切的方式？把这个左转车道变成可变车道这样是不是更合理一些呢？
记者蒋大伟核实报道：网友“果冻嘛嘛”应女士家住东新路，上班地点在菜市桥附近，每天上下班都要穿过建国路。
最近几天，应女士在早高峰开车上班时，发现建国路北向南方向比以前更堵了。建国路北向南体育场路的路口，原本左起第二个直行车道变成了左转车道，路口的左转车道也因此变成了两个。
“这样不就只有一个直行车道了？”就在应女士纳闷时，她发现原本路口刷成黄线的公交专用道变成了普通车道，直行车道还是两个，但是要和原本有自己车道的公交车挤在一块了。
应女士又观察到，凤起路和庆春路口的车道调整和体育场路口相同。
应女士说，这样的新设置，对需要左转的车辆来说可能有好处，但对她这样的直行车辆来说，每个路口就要多等一到两个红灯，相比以往，应女士现在上班至少要多花10分钟。
她发现，建国路北向南，每当到了路口，道路就会呈喇叭状变大，左转车道是变大的过程中形成的，在这之前，左转的车辆和直行的车辆都挤在一条道上，如果直行的堵着走不了，左转的车辆也只能一起堵着，进不了左转车道。
应女士认为，新改的左转车道应该设置成可变车道，在高峰时由人工控制，左转车多时，就设置成左转车道，要是直行车多，就改成直行车道。
最近几天不少网友也在微博上讨论有关建国路通行调整的看法，有的说沿着建国路骑车回家变快了，也有的说坐公交车变慢了。
记者从相关部门获悉，本月底建国路进行了一次较大规模的交通通行调整，主要针对建国路环城北路至解放路段，目的在于整合现有道路资源，改善通行效率，同时也为地铁二号线在建国路沿线施工可能带来的交通影响未雨绸缪。
建国路的交通进行了哪些调整，效果如何？
昨天下午平峰(下午2点半)和晚高峰(傍晚5点半)期间，记者以步行、开车、坐公交车三种不同方式沿建国路南北双向作了体验和观察。
如果你和应女士一样，对关于建国路的这次交通调整有什么建议，也可以打85100000热线和我们联系，快报会及时反映给相关部门。
北向南体验
只有环城北路口车道设置不变
下午2点半，记者先来到建国路环城北路口，从北向南路口车道依次为“左直直直右右”，和之前没有变化。
而到了体育场路口，就出现了几处改变。路口的5个车道，原来左起第二个直行车道变成了左转车道，第四个公交专用道变成了普通直行车道。
在离路口约500米处的快速公交莫衙营站，原本的公交专用道(黄线)已被刷成白线，原本进出站口的黄色网格线也被抹掉了，直到离开路口约600米处，又看到黄线标注的公交专用道，但公交专用道没有任何隔离设施，不少社会车辆也都行驶在专用道上。
一位公交司机说，公交专用道还在，但是在进入路口和出路口的几百米距离，公交专用道就都整合为普通车道，公交车就要和社会车辆在一个车道上排队了，也就是说，这段路上公交专用道是断断续续的。
凤起路口和庆春路口，北向南的5个车道也已改为“左左直直右”。
解放路口，车道又依次变为“左直直右左”，原先最靠右的公交专用道变成了普通左转车道。
南向北体验
解放路口和庆春路口仍维持一个左转道
走完北向南，再从解放路口开始南向北。
解放路口和庆春路口还和原来一样，仍旧维持一个左转车道不变。
从凤起路口开始，左转车道变成两个，原先的公交专用道变成直行车道，凤起路和体育场路口的车道依次是“左左直直右”。
而到了原本就有两个左转车道的环城北路口，最靠右的公交专用道变成了普通左转车辆，这个路口变成了3个左转车道，路口车道依次是“左左直直(可直可右)左”。
公交车司机：关键路口没了特权
昨天晚高峰，记者坐上了途经建国路沿线的29路公交车。公交司机说，虽然道路中段的公交专用道还是保留了，但最关键的路口却变成了普通车道，公交没了特权，要和社会车辆挤在一起，早晚高峰时每个路口要多等起码两轮红灯，对直行的车来说，比以前更堵了。
左转私家车主：等红灯时间明显缩短
在等红灯的间隙，询问了几位进入左转车道的车主，他们都表示，多出一个左转车道，等红灯的时间明显缩短了。有一位走左转车道的司机说，他的单位在建国路上，原来回家也是从建国路直行的，现在左转好走了，他出了单位后的第一个路口就左转，然后绕到环城东路直走，速度和以前差不多。
晚上5点20分-5点40分，记者站在几个设置两个左转车道的路口观察，红灯时左转车辆的队伍普遍不超过10辆车，每个绿灯所有等候车辆都能走完，而红灯时直行车道上的车辆队伍普遍要排出几十米远，有时一些等候的车辆要等两三个红灯。
慢车道宽了不少路边的停车泊位不见了
除了机动车道上的变化，记者还发现——
一部分非机动车道与机动车道之间设起了隔离栏，还封闭了一些路边卡口，在非机动车道的出入口设置了障碍。这样一来，非机动车道的车就不会骑到机动车道上，而机动车也没法随意靠路边停车了。
另外，路边一些停车泊位被取消，原本只有一米多宽的非机动车道，现宽度达到约3米。一位原本想去路边便利店买饮料的车主，发现非机动车道和机动车道之间竖着隔离栏，只好开车走了。
一些骑车的市民对于非机动车道的改变都点头叫好，“再不用上机动车道和汽车‘抢道’了！”
庆春路到解放路这段仍在施工
路上坑很多开车多留心
最近，一些网友还反映，建国路庆春路到解放路这一段道路坑坑洼洼，路上的窨井周围到处都是深坑。
昨天，记者开车来到这段道路，发现确实每开几米就有一个坑，很难躲避，只有放慢车速，不然轻则轮胎磕破，重则可能引发交通事故。
一位现场执勤的交警说，建国路进行调整以来，对左转车辆通行率的改善是很明显的，对直行车辆的通行也有一定的影响，但影响不大，原本是公交专用道的车道，如果变成了白线，社会车辆可以放心驶入，如果还是黄线，那说明这段还是专用道，别开进去。
另外，原本路边的一些停车泊位也已经取消，不能随意停车了。
