从今天起，你就可以通过网络、电话、火车站、代售点购买合蚌高铁的车票了！昨天下午，上海铁路局和安徽省发改委联合召开合蚌高铁开通运营新闻发布会，正式宣布合肥至蚌埠高速铁路开通运营各项准备工作已全部到位，将于10月16日正式开通运营。本报记者受邀参加新闻发布会，安徽网也获邀参加并滚动直播发布会，第一时间向安徽网网友传达合蚌高铁运营信息。

　　先按时速300公里运行

　　昨天的新闻发布会上，省发改委介绍，合肥至蚌埠高速铁路是京沪高铁与沪汉蓉客运专线间的高速连通线，也是北京至福州客运专线的组成部分。该线由铁道部和安徽省共同出资建设，该项目于2009年1月开工建设，运营里程132公里，沿线设合肥、合肥北城、水家湖、淮南东、蚌埠南、蚌埠等6座车站，设计时速350公里，运营初期按时速300公里运行。合蚌高铁沿线各站共新增票房售票机28套，自动售票机9台，进站检票机35台，今后旅客购票、进出站将更快速、便捷。

　　合蚌高铁投入运营将首开合肥至北京、青岛方向的高速动车组列车，合肥至北京的列车运行时间由原来的9个半小时缩短至4小时以内，合肥至青岛由原来的14个小时缩短到6个小时以内。

　　在发布会上，上海铁路局宣布，合蚌高铁10月16日正式开通运营，当日8 ：00开行合肥至北京南G262次首发列车。

　　从10月17日起，将按照列车时刻表正常运行。10月11日8时起发售车票，旅客可以通过网络、电话订票或到车站、各火车票代售点购票。

　　初期开行15对高速动车

　　合肥至蚌埠高速铁路运营将按照便民利民、方便快捷的总体要求，安排列车开行方案。初期安排开行高速动车组列车15对，具体为：合肥至北京南9对，合肥至青岛2对,合肥至蚌埠南4对。

　　此外，上海虹桥至合肥、合肥至温州南1对普通动车组列车经合肥至蚌埠高速铁路延伸至淮南东站终到、始发。合肥至蚌埠南站最短运行时间为38分钟，比既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时；合肥至北京南最短运行时间3小时50分，比既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分，合肥至北京一日往返将变为现实。

　　合肥到北京最低429元

　　合蚌高铁开通之前，合肥人去北京只能坐Z字头、T字头和K字头火车，一张硬卧票价在240元至263元之间，但是最少也要坐上9个半小时的车，最慢的要坐15个小时。

　　高铁开通后，从合肥到北京用不了四个小时，时间缩短了一半以上，票价自然也涨了。根据上海铁路局公布的方案，合肥至北京南高速动车组列车票价为二等座429元，一等座722元，特等座816元，商务座1352元。

　　同样是高铁，从合肥到蚌埠的票价也比普通列车票价高出不少。据悉，合肥到蚌埠南高速动车组列车票价为二等座61元，一等座102元，特等座116元，商务座192元，而普通列车的票价普遍在22元左右。

　　合福高铁2015年前通车

　　合蚌高铁开通后，我省还有哪些重要的铁路项目？昨天，省发改委副主任张天培在发布会上介绍，目前我省在建合福高铁、宁安城际、合肥枢纽南环线、阜六、宿淮铁路等8个项目，新线历程871公里，确保2015年前全部建成通车；今年内还将开工建设郑州-徐州铁路客运专线、宁西铁路西安-合肥段复线电气化改造、皖赣铁路扩能改造芜湖-宣城段等工程。

　　同时我省还将继续加快推进商丘-合肥-杭州、黄山-杭州铁路、庐江-铜陵铁路、亳州-宿州铁路等项目前期工作，确保在“十二五”期内尽早开工建设；合肥-新桥机场-六安、合肥-安庆城际铁路，六安-安庆-景德镇、马鞍山-郑浦港-裕溪口铁路等项目的前期工作也将开展，力争早日开工建设。

　　此外，我省正在编报皖江城际轨道交通规划，建设皖江地区城市与城市之间、城市与重点城镇之间的城际轨道交通体系。 (强薇郁宗菊王天昊李勇)