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杭州"桥坚强"75岁了 茅以升女儿盼望钱江一桥变身观光道
茅以升女儿茅玉麟和学生代表向茅以升塑像献花

  “一桥架南北,钱塘变通途。”

  从1937年9月26日建成通车,钱塘江大桥已经在风雨和大潮的洗礼中,屹立75载春秋年华。至今,已经连续保持了21870天桥身安全,近60年来都没有发生过桥体事故的纪录。

  这座我国自行设计和建造的第一座双层式公路、铁路两用特大桥,如今依然伫立潮头,老而弥坚。

  “弄潮儿”制服钱江潮日军空袭中建成大桥

  上个世纪初,杭州人若说起某件事绝对办不成时,就会说:除非钱塘江上架起一座大桥。

  当时的钱塘江,上游时有山洪暴发,下游常有海浪涌入,若遇台风过境,浊浪排空,势不可挡,浪头高达5至7米的钱塘江大潮更令人生畏。此外,钱塘江底的流沙有40多米深,打桩难度很大。

  这也是茅以升在纪录片《架桥人》中回忆往事时,提到的造桥两大难题。大桥刚开始打桩时,这样的恶劣条件每天只能打成一根桩,仅是设计总量的1/1400;600吨的沉箱浮运时被涨、落的钱塘潮来回冲走,难以落位挖土。

  当时,建大桥的钱是民间筹资和银行借贷的。面对缓慢的进展,各方面都产生了撤资的念头。茅以升没气馁,他和工程人员潜心商量,一一克服了难题。

  先用江上测量仪定位,再抽水至高处,通过水龙带将江底泥沙层冲出一个洞,然后往洞里打桩,这种用“射水法”一昼夜可打桩30根;沉箱的6个铁锚由每个3吨改为10吨重,在涨潮时放沉箱入水,落潮时赶快就位,结果十分顺利。茅以升和大桥的80多名工程技术人员、900名工人一起攻克了80多个难题,并率先将基础、桥墩、钢梁三种工程一起施工。

  当时,日军已经在国内发动战事,轰战机常常飞过江面空袭,大桥是在爆炸声中艰难建设的,茅以升还差点因空袭丧命沉箱。

   通车89天后遭日军入侵茅以升亲自安排炸毁

  1937年12月23日,对茅以升来说终生难忘,那晚他在自己的书桌前写下8个大字“抗战必胜,此桥必复”。

  当天下午5点多,随着巨大的爆炸声响起,钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏,五孔钢梁折断落入江中,那时大桥刚刚通车才89天。

  1937年11月日军全面侵华,上海沦陷后,杭州危在旦夕。11月16日,南京政府下令:如果杭州不保,就炸毁钱塘江大桥。而茅以升在设计钱塘江大桥时已经预判到了形势,南2号桥墩留有长方型大洞。他亲自标注爆炸致命点,并亲自看着100多根引线接好,在大桥转移数十万百姓和巨额物资后,在日本军队即将过桥时,点燃引线,看着大桥轰然倒下。

  1949年5月杭州解放前夕,国民党也曾将大桥炸出一个洞,以破坏铁路运输。当时21岁、三天两夜都在大桥上抢修的陈水根老人,今天也再次来到大桥。

  “当时,我们泰鑫铁工厂(杭州锅炉厂前身)8个人,冒着炮火在5号桥墩铁轨上修补。”陈师傅当时负责打铆钉,由于当时钉声、炮火声交织,他的听力也受到了一定影响,现在他每次坐火车经过大桥,都会情不自禁朝窗外看。

  养桥工当“化妆师”守桥兵作“监护人”

  钱塘江大桥在1953年才得到全面恢复,多根桥墩在1937、1944、1945和1949年四次被炸过,均能继续使用。

  近60年来的零事故、零隐患,除了大桥建设时的优良设计和施工,与两类人的坚守、细心、执着密不可分。在大桥北侧,驻扎着大桥的“化妆师”和“监护人”。

  现任上海铁路局杭州工务段大桥工区工长的来海纲,24年来都承担着维护保养工作,他的父亲、爷爷都曾是大桥的养护工。

  “我们的固定检查时间是晚上23点58分,一直到凌晨1点28分,那个时间没有火车经过,就是天黑会有高空坠落的危险。”

  除了日常的敲敲打打、上漆换木,养桥工最重要的工作就是掌握大桥的病害情况。来海纲说大桥目前大概有15处比较严重的不可修复病害,主要是部分钢架歪曲等。

  这么多年来,大桥上的钢轨从43轨数次革新到更环保的无缝钢轨,今年初,大伙还给大桥做了实时响应安全评估监测系统,能快速了解大桥的“健康指数”,及时调配火车通行总量、速度等。

  大桥的“监护人”则是杭州武警支队守桥模范中队,官兵们每两小时一班次上桥巡逻,此外还设有6个岗哨,均全天无息。迄今,中队已经安全保卫大桥超过62年。

  茅以升女儿的心愿:大桥不通火车变身观光道

  钱塘江大桥设计寿命50年、设计荷重15吨,如今已经超期服役了25年。可即便如此,它都没在这期间出现桥体安全事故。而西兴大桥等已是多次受创,因而大桥被网友亲切地成为“桥坚强”。

  虽然钱塘江上已建成了包括“桥坚强”在内的7座跨江大桥,年底之江大桥也将通车成为第八座。但大桥的车流量依然密集,很多人都关心:“桥坚强”还能坚持多久?

  “我希望大桥以后不开火车了,开放成为观光大道。”

  26日下午,记者见到了茅以升女儿、全国政协委员茅玉麟,她对记者说出了前来参加75周年纪念会的心愿,这是她新提出的构想,虽然她明白大桥的运输使命还需要再延续一段时间。

  茅以升去世后,茅玉麟每次到钱塘江大桥,除了心激动,最关心的还是大桥的健康状况。为此,她给中央领导写过信、也作为提案上交过,欣喜的是近年来大桥的保护工作一直不错:“杭州人民很自觉,很爱护大桥,一些重负荷的货车都不往桥上开了。”

  茅玉麟期待父亲指挥建造的大桥能一直坚强地屹立在钱塘江上,成为杭州永远不倒的标志。

  

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