G3是奇瑞汽车中高端乘用车品牌“瑞麒”旗下的第三款轿车车型。之前的首款轿车瑞麒G5品质很不错，也是奇瑞走向中高端市场的一次勇敢尝试。虽然没能取得销量上的成功，但几次重量级的营销手段让奇瑞接连在各大媒体曝光，不但吸引了消费者的眼球，对奇瑞品牌的提升也有很大帮助。在总结了G5销售问题的经验后，2011年，G6和G3相继登场，期待着当年G5的播种如今能收获一些果实。

　　和此前的G5、G6有些不同，这次G3更务实地瞄准了经济型轿车市场。简化了一些华而不实的高科技或提高舒适性的配置，降低了市场价格，G3明显变得和普通消费者更加亲近。G3的目标人群以28~35岁为主，相对成熟、稳重，拥有理性的消费观念，重视性价比同时也追求时尚。从车型的设计来看，倒是很符合这部分人群的需求。

　　G3的造型设计由奇瑞和意大利设计公司TD共同完成，前格栅上适度地使用了电镀工艺，符合目前国际上的主流设计思想。上下两部分格栅造型规整，上半部分和两侧细长的前大灯顺势连成一线，设计方式自然流畅，看起来也显得比较成熟。侧面笔直的腰线从前大灯一直延伸到尾灯，车顶线条中规中矩，没有太多夸张的设计，是整个侧面造型更倾向稳重的感觉。尾灯的造型比较独特，不规则的形状让他的尾部看起来显得很活泼，和之前G5、G6方方正正的尾灯形象有明显不同。

　　车内的设计同样以实用性为主，中控台采用传统的出风口、音响控制、空调控制自上而下整齐排列的布局，操作起来非常顺手。内饰用料中规中矩，做工良好，边角出没有明显的毛糙和过于宽大的接缝。仪表盘中央的显示屏可以显示瞬时油耗、平均油耗等多种信息，并可以清晰显示某一车门未关闭的提示，为驾驶员提供了许多方便。打开中央扶手箱，一块隔板把这部分空间分隔成两层，实用性更强。上层的空间刚好可以放下一部手机，只是和其他内饰部分相比起来，这块隔板的工艺水平有些差强人意。

　　首批上市的G3搭载了和奇瑞瑞虎、A3等车型同款的1.6升DVVT发动机，并匹配5挡手动变速器或CVT变速器。随后，还会有1.3升机械增压和1.8升的动力版本车型相继面世。

　　从目前使用的这款DVVT发动机就看得出来，G3对经济性重视程度远超过之前追求性能的G5和更加商务化的G6，在燃油经济性方面，有此前A3和瑞虎的良好示范，相信G3的表现应该也非常不错。目前我们在工信部公布的数据中已经可以查询到1.6升、1.8升和1.3升三种排量5款车型的油耗数据，其中1.6升手动挡的百公里综合油耗标注为7.0升，而CVT车型的综合油耗为8.0升/百公里，跟我们在综合道路上行驶一段时间后的仪表显示数据相差不多。

　　G3的动态性能也更趋于舒适性风格：前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合提供了良好的操控性能，不过他的悬架调校比G5更软，以保证乘坐的舒适性；油门、制动踏板的响应速度以及转向的灵敏度也都更加柔和；发动机的动力在2000转/分以上时会有明显增强，日常行驶时在3000转/分换挡可以保持不错的换挡平顺性，后续动力也能更快跟进；制动比较线性，大力的紧急制动也能保持较好的车身姿态，让人很放心。从这些方面都能看得出来，G3比较适合作为一款城市用的家庭轿车。

　　虽然强调经济性，但在安全配置方面，G3没有丝毫马虎，大量高强度和超高强度钢板的使用让他达到了五星级安全碰撞标准。高配车型还配备了6气囊和倒车影像，进一步提升了安全级别。

　　这次瑞麒G3的试驾选在了阳光明媚的广州，让我有机会远离阴霾不堪的“雾都”北京，实在是心情愉悦。而G3的表现也让我看到了奇瑞汽车努力的成果。在经过了提升品牌形象以及研发过硬品质产品这重要的两步之后，瑞麒品牌的销量能否有一次质的飞跃，G3能否在G5播下种子两年后收获丰硕的果实，接下来就要看奇瑞营销团队的了。