一直很想说一下小车为什么是“非主流”的事，为什么国人喜爱小车(包括我们拍照和试驾中遇到不同年龄段的各色人等)，而实际市场表现却乏善可陈，难道精致的小车只可远观，而不可亵玩焉？或者说小车只能代表车主有范儿，有腔调，但不是成功，只表示此人至多是有品的青年而非成熟智者？仔细想了想，表面上，这里有价格因素，和购买意识密切联系，而更深层次是人与人之间的关系——中学课本告诉我们，社会关系就是人与人之间的关系。

　　现在我们喜欢大车，因为大车有面子(想让别人认为自己过得好)，有空间(曾经一代人因住房问题受够了空间之苦)，但空间大即意味着这无形之中拉开了人与人的距离：你和驾驶者的距离，你和旁边乘客的距离，以及你和同在路上行驶的其他车辆的距离。这个情况放到内心，距离何止放大十倍、百倍？我想，所有的车主在下班回家的路上都有这样的感觉，路很宽，车很多，但似乎世界只有我一个人，其他车辆形同陌路。

　　我不是说大空间或者很气派的外观不好，而是我们并非都要如此，精彩生活不只是霸气外露，快乐生活也不只是独自享受。我们几个编辑挤在A1里，其乐融融，而且美其名曰挤挤更健康，其实能一起进入这个车厢压根就用不着在酒桌上说那些冠冕堂皇的话；前一段开着奔驰S级时，加塞极少，这是一种气势，谁都喜欢，可当我如今驾驶着Abarth 500，同样也有人为我让路，这是善意的表达，更亲切。可见，到“罗马”真的并不是只有一条路，都想着听到“CAN I HELP YOU，SIR”的结果就是大家紧盯着威严而忽视了善意。

　　好了，焦点该回到这三辆小车身上了，不过我还是认为，当路上这种小车多了，交通状况会好很多，至少“路怒”会少许多，兴许，扶老奶奶的情况也会好转。