在节能和环保风盛行的今天，混合动力车型作为传统汽/柴油动力车的一种过渡性替代品正越来越多的被公众所接受，人们通过购买混合动力车型享受更经济的用车成本以及表达自己对环境的承诺。今年上半年，本田CR-Z混合动力、奥迪Q5混合动力、凯美瑞混合动力以及雷克萨斯ES300h等多款混合动力新车在国内上市，越来越多不同车型款式的混动车型为消费者提供了更多的选择机会，通过本文我们就来对另外一些即将要引入国内的混动新车做一番解读。

　　普锐斯Plug-in Hybrid插电式混合动力车

　　新车最大看点：丰田首款插电式混合动力量产车，比普通普锐斯更高效

　　预计上市时间：年内进口国内

　　在2001年的法兰克福车展上，丰田发布了自己的首款插电式混合动力量产车普锐斯Plug-in Hybrid，它是一辆比大家已经熟知的普锐斯更高级别的混合动力车型，它的独特之处就在于连接外部电源后还能进行充电。早前已经举行过媒体试驾的普锐斯Plug-in Hybrid有望今年内引入一汽丰田渠道销售，前期将不会国产，预计售价会高于国产的普通普锐斯混合动力车。

　　普锐斯Plug-in Hybrid

　　普锐斯Plug-in Hybrid在外观造型上与第三代普锐斯没什么两样，仅仅是在左前翼子板上多出来一个充电插口，而车身涂装则延续了普锐斯标致性的浅蓝色。普锐斯Plug-in Hybrid所使用的插电式混合动力系统无疑才是它的最大亮点，这套系统由98马力的1.8升的汽油发动机、80马力直流电机和相比普锐斯尺寸更加紧凑的锂电池构成。由于引入了轻量级的电池组，其整车重量比标准普锐斯轻了50公斤(仅重1420公斤)，可以输出最高138马力的动力，0-100公里/小时加速为10.7秒，最高时速达到180公里/小时。

　　普锐斯Plug-in Hybrid

　　插电式普锐斯拥有三种可以随意切换的驾驶模式：HV、EV和EV-City，其中HV模式类似于普通普锐斯，由发动机和电机共同驱动车辆行驶，必要的时候发动机可以熄火以更好的降低功耗。第二种模式为纯电动零排放模式，电池组充满电之后可以行驶大约20公里，而最高车速可以达到100公里小时。第三种模式则是吸收了第一和第二种模式的优点，在汽油发动机启动之前尽量使用电池组中的电力供应电机来驱动车辆，而当车辆减速以及刹车的时候则可以为电池组充电。

　　普锐斯Plug-in Hybrid

　　在一系列节能措施的帮助下，普锐斯Plug-in Hybrid百公里油耗仅为2.6升，远超普通普锐斯，而每公里二氧化碳的排放也降至45克，仅为普通普锐斯的一半。插电式普锐斯可以直接通过家用电源充电，使用100V电压的电源充满电时间为180分钟，而使用200V电源的话则可以把充电时间缩短为100分钟。