试问目前国内汽车市场，哪个细分市场的车型卖得最火？答案只有一个：SUV。在一向被誉为车市“风向标”和“晴雨表”的北京车展(微博)上，我们就明显看到了众多厂商空前激烈的SUV新车大战。

　　据不完全统计，在北京车展全球首发的120款车型中，仅SUV车型就超过了25款。高调亮相的SUV新车更是数不胜数，例如豪华品牌的兰博基尼Urus、宾利EXP 9F、保时捷新卡宴GTS、国产奔驰GLK、奥迪RS Q3等，进口或合资品牌的雪铁龙C4 Aircross、标致4008、福特KUGA、马自达CX-5等，自主品牌的广汽GS5、吉利全球鹰GX7、江淮瑞鹰二代等。

　　面对这样一个“热情似火”的细分市场，我们不禁想问，SUV新车上得如此“疯狂”，真的是它火了？或只是消费者一时的热情所致？在其背后又是否真正理性呢？

　　热亦有理

　　SUV在国内市场的火爆，是近年来中国汽车乘用车市场的一大特征。数据显示，2008年SUV车型销量同比增长25.28%，2009年增幅达到47.15%，2010年更是掀起增长高潮，达到100%。即便在2011年中国车市整体低迷的大势下，但SUV车型仍获得了20.19%的增长速度，为整体乘用车市场增幅的5倍。而在今年一季度车市下滑的背景下，SUV车型也达到了18.05%的增长。

　　过去的十年间，中国汽车业经历了飞速的轿车普及运动，目前轿车市场的饱和度已明显大于其他细分车型。随着近年换购、增购人群的日渐增长，年轻消费族群的崛起，我国的汽车消费升级趋势明显，这也催生了SUV市场的大发展。

　　以汽车保有量和使用汽车时间来看，我国以东部沿海和中心城市为代表的一、二线城市目前已经进入了换车和第二辆车的消费阶段。在这个过程中，市场更加注重细分化和个性化，消费者往往会选择比轿车更为宽敞的SUV产品，彰显自己的个性需求。就SUV的细分市场分析，外形时尚、性能出色、空间宽适、通过性强的城市SUV，已经占据了SUV市场的大半壁江山，紧凑型SUV的增长率更是远高于整体SUV的增长率。

　　在成熟的汽车市场上，SUV车型达到乘用车销量的25%才会趋于饱和，中国目前的比例刚过10%，毫无疑问，还有很大的潜力可挖，这也是众多厂商大力开发SUV新车的重要因素。

　　而除了市场需求外，SUV较高的利润率也是促使各车企纷纷跻身该领域的重要原因之一。由于SUV市场需求多以中高端及以上车型为主，因此在利润空间上远远高于大部分轿车。

　　SUV热，也就此一浪高过一浪。据统计，2011年参与SUV市场竞争的车型有140多个，SUV市场已超越中高级车市场，成为A级车市场外的第二大细分市场。2012年，更多的厂商将争夺中国SUV市场作为发展的重要目标，一些汽车厂商也在今年年初喊出了“SUV元年”的口号。据预计，合资品牌加上自主品牌，今年将有30款以上的新款SUV车型在国内推出。

　　随着市场的发展扩大，SUV在悄然之间已开始分化，向轿车化、运动化以及小型化等几大方向进行细分。例如北京车展上亮相的福特翼搏就是基于A0级车平台，使用1.0T发动机，颠覆了大家对SUV的传统印象；未来还有没有可能出现基于A00级轿车开发出来的SUV？一切皆有可能。

　　仍需理性

　　站在消费者角度来说，购买SUV的热潮现象并不难理解，在汽车市场逐渐饱和的情况下，一部能上山能下野，还有巨大的空间支持的车型就显得尤为重要，种种的利益点都指向了SUV。同时，因为车企之间涉猎SUV的越来越多，竞争的激烈性促发降价或者压缩成本的狂潮，也使得消费者纷纷涌向SUV。然后，买SUV的人多了，就会再次刺激车企去研发新的SUV，如此循环往复。

　　不过，目前这种看似合理的SUV热潮，在一定程度上也呈现出了非理性的一面。

　　我国的大部分SUV车型，都属于城市SUV。从某种程度上说，这些SUV产品，除了视野更宽阔、坐姿更舒服、空间更宽敞、外形更粗犷以外，其他方面和轿车差别不大，尤其在底盘上，仍然使用轿车的底盘。与同底盘的轿车相比，SUV的车身空间虽然大不了多少，但车身重量增加很多，这便导致了油耗上升。抛开车辆价格更高不算，仅油耗高这一点就将成为SUV发展的主要制约因素。

　　从国外成熟市场的前车之鉴来看，美国三大车企就曾过于注重发展SUV产品，缺少小排量车型也曾成为底特律“沦陷”的一个重要原因。在欧洲，欧盟制定的严格排放法规则让高油耗的SUV无法立足。SUV这一如今深入中国市场的车型，在历史上有过沉寂期，在欧美市场的衰退，预示着这一警钟不应被忽视。

　　发展低油耗的环保车型，必将成为汽车工业发展的方向。未来，随着我国汽车相关政策法规的完善，SUV的发展可能会受到限制。SUV会否被全球日益严峻的能耗危机所击倒，这是SUV的政策之忧。

　　另外，层出不穷的SUV新车热潮，长此以往必将造成局部细分市场的“车满为患”。

　　就现状而言，SUV全线热销的光环已在渐渐散去。虽然在城市SUV市场，大众途观等依然紧俏，购车需等2-6个月时间；在豪华SUV市场，卡宴依然订单排到明年，奥迪Q7、Q5、奔驰GLK、M级、宝马X5、X6等车型依然紧俏热销。但需要清醒的是，在车市趋冷的情况下，无论是高端豪华SUV市场，还是中端城市SUV市场，去年他们都还需要加价排队，今年有的已经出现价格优惠，如途锐、路虎。

　　在这一趋势下，今后品牌或产品力相对弱势的SUV车型处境就将会十分艰难，从而难免陷入一种非良性的竞争，这则是SUV的竞争之忧。

　　随着油价日益高企以及国内消费者渐趋理性，SUV车型还会持续受到追捧么？这需要理性的未雨绸缪，及早的应对之策。